تست و بررسی سایپا شاهین؛ پرندهٔ خودروسازی ایران

در این قسمت از تست و بررسی رینگ اسپورت به سراغ یکی از پر حاشیه‌ترین خودروهای حال حاضر خیابان‌های کشور، پرندهٔ تیزبال خودروسازی پنجاه سالهٔ کشور، یعنی سایپا شاهین آمده‌ایم.

نام‌گذاری سایپا شاهین؛ پرحاشیه

سایپا شاهین در ابتدا با نام “رهام” در اواسط سال ۱۳۹۷ در نمایشگاه شیراز رونمایی شد و پس از کش و قوس‌های فراوان، در نهایت به پیشنهاد دوستداران و حامیان محیط زیست و صدالبته پژوهشگر ارشد پرندگان شکاری، آقای دکتر غلامرضا کیامرزی و موافقت مدیرعامل وقت خودروسازی سایپا به شاهین تغییر نام داد. به این ترتیب پرندهٔ شکست ناپذیر به عنوان پرندهٔ شکاری روانه ی بازار شد .

قیمت لحظه ای سایپا شاهین

[car_price_table type=”شاهین”]

برای آشنایی با آخرین اخبار سایپا کلیک نمایید.

حواشی بسیار در تولید سایپا شاهین

کمپانی سایپا در تولید شاهین از زمان معرفی تا زمان عرضه با مشکلات زیادی رو‌به‌رو بوده که بعضا حاشیه‌های بسیاری هم به همراه داشته و برخی از این حاشیه‌ها مثل قلب تپنده این خودرو همچنان پرونده‌ای باز دارند .

گرچه این حاشیه‌ها نه تنها به فروش و اعتبار سایپا کوچک‌ترین لطمه ای نزد بلکه این کمپانی بسیار زیرکانه با به کارگیری از این حاشیه ها و دامن زنی به آنها منجر به این شد که قبل از اینکه محصول جدیدشان به بازار وارد شود سهم خوبی از خریداران را به خود جذب کند البته که دلالان نیز از این قافله عقب نماندند و نهایت استفاده را از طریق معامله این خودرو با قیمت های نجومی بردند و جیب‌های خود را با پول مردم پر کردند.

بدنه سایپا شاهین

شکارچی سایپا روی پلت فرم sp100 یا به عبارتی توسعه و بهبود یافته ی پلت فرم X90 تویوتا (پلتفرم بلتا) سوار شده است که به خاطر استفاده عمده از این پلتفرم در تویوتا یاریس ، در صنعت خودروسازی پلتفرم ایکس نود با نام مدل ذکر شده تویوتا شناخته می‌شود.

این پلتفرم پیش از این در ولکس C30 گریت وال در داخل کشور حضور داشته است ، این پلتفرم اصل و نصب دار تویوتایی نه تنها در خودروهای سدان های سایز متوسط شهری بلکه در خودروهای هاچبک ، کراس اوور و غیره هم قابل استفاده است ، این موضوع به دلیل هزینه های بالای طراحی در دنیا به کرات مورد استفاده قرار گرفته است ، عموما برای این گونه پلت فرم ها به دلیل استفاده گسترده در صنعت، پیشوند مگا استفاده می‌شود.

همچنین شما کاربران گرامی میتوانید از آخرین قیمت محصولات سایپا بهره مند شوید.

سواری سایپا شاهین

مهم‌ترین نکته‌ای که در سواری شاهین به چشم‌ می‌خورد، نرم بودن بیش از حد آن است. به دلیل سیستم تعلیق استفاده شده در محور جلو و عقب خودرو، کیفیت سواری شاهین در حین عبور از دست‌انداز‌ها، در نوع خود بسیار مثال‌زدنی و البته نسبت به دیگر محصولات ایرانی خیرت انگیز است!
از دیگر نکات مهم قابل لمس در رانندگی، می‌توان به هماهنگی عالی گیربکس و موتور اشاره کرد که باعث می‌شود هنگام فشردن و رها کردن پدال گاز (و کلاچ خودرو) هیچ شوکی به وسیلهٔ چرخ‌دنده‌های گیربکس به درون کابین -و در پی آن به سرنشینان- وارد نشود.

کابین؛ دنیای دیگر

در داخل کابین اما همه‌چیز با طراحی بیرونی و سواری نرم و به‌طور کلی نکات مثبت آن فرق می‌کند.

در حوزهٔ طراحی، به‌طور کلی چنگی به دل نمی‌زند. خوب و با ارگونومی مناسب پیاده شده، اما جسارت طراحی خارجی را ندارد و تناسبی با آن برقرار نمی‌کند.

همچنین ناگفته نماند که در کابین شاهین از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت استفاده شده که انتظار می‌رفت سایپا با توجه به سنگ تمام گذاشتن برای شاهین، در انتخاب نوع متریال به‌کار رفته در کابین نیز ظرافت بیشتری به خرج دهد.

موضوع منفی مهم اما (در کنار قیمت بالا) لیست آپشن‌هاست که پر از کم و کاست است. گویی جدولی از آپشن‌ها جلوی سازندگان قرار گرفته و آنان به‌ دلخواه (و شاید چشم بسته) چند گزینه را انتخاب کرده و چند گزینه را حذف کرده اند. برای مثال وجود کروز کنترل در یک خودروی امروزی ضروری‌تر از سنسور نور است، اما در شاهین می‌بینیم که کروز کنترل وجود ندارد و به‌جای آن، سنسور نور قرار گرفته؛ موضوعی که کمی تعجب آور است.
در ادامه با تست و بررسی سایپا شاهین همراه رسانه رینگ اسپورت باشید.