پس از DBX 707، استون مارتین با معرفی آخرین V12 نسخه از استون مارتین ونتیج با موتور V12، یک ابرخوروی پرقدرت دیگر را رونمایی می‌کند. ما نزدیک به یک سال است که از این نسخه‌ی فوق‌العاده جاسوسی کرده‌ایم و در حال حاضر بالاخره عکس‌های رونمایی منتشر می‌شوند. شما به قدرتمندترین Vantage که تا به حال به موتور احتراقی مجهز شده است نگاه می‌کنید، یک موتور ۵.۲ لیتری توئین توربو که نسبت قدرت به وزن خودرو را بیش از ۲۰ درصد در مقایسه با مدل V8 بهبود می‌بخشد. با رینگ اسپورت همراه باشید … .
مشخصات فنی استون مارتین ونتیج V12
استون مارتین ونتیج V12 با تولید ۶۹۰ اسب بخار قدرت در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۷۵۳ نیوتن متر (۵۵۵ پوند فوت) از ۱۸۰۰ دور در دقیقه، اعداد آبداری برای آخرین دست آورد این مدل دارد. این ابرخودرو با ۳۸۵ اسب بخار در هر تن متریک، پس از یک سری اقدامات جهت کاهش وزن، ترازو عدد ۱۷۹۵ کیلوگرم را نشان می‌دهد. مهمترین آن استفاده‌ی سخاوتمندانه از فیبر کربن است. از جمله سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو و حتی رکاب‌های جانبی فیبرکربنی به چشم می‌خورد. در قسمت پشت هم درب و سپر عقب نیز از فیبر کربن ساخته شده است.
کاربر گرامی، اگر قصد خرید خودروی دنا پلاس توربو اتوماتیک را دارید، پیشنهاد می کنم که ویدئوی تست و بررسی آن را که توسط تیم رینگ اسپرت تهیه و تولید شده، تماشا کنید تا از معایب و مزایای آن به طور کامل مطلع شوید.
ابرخودروی استون مارتین ونتیج همچنین شامل یک باتری سبک وزن و یک اگزوز فولادی ضد زنگ جدید با سراگزوز دوگانه‌ی نصب شده در مرکز است. وزن آن ۷.۲ کیلوگرم نسبت به نسخه‌ی استاندارد کاهش می‌یابد و به طور ویژه تنظیم شده است تا موسیقی تهاجمی‌تری را مطابق با وضعیت V12 Vantage به عنوان یک نسخه‌ی پرچمدار بنوازد.
به عنوان بخشی از برنامه کاهش وزن، مهندسان استون مارتین ترمزهای استاندارد کربن سرامیکی را با دیسک‌های ۴۱۰ میلی متری جلو نصب کرده اند که توسط کالیپرهای شش پیستونی در آغوش گرفته شده‌اند، در حالی که در عقب دارای دیسک‌های ۳۶۰ میلی متری با کالیپرهای چهار پیستونی است. ترمزهای CCB نسبت به ترمزهای فولادی معمولی ۲۳ کیلوگرم وزن را کاهش می‌دهند. سازنده Gaydon می‌گوید این ترمز‌ها می‌توانند در برابر نابود شدن ترمز در دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد مقاومت کنند.
چرخ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی جدید که در تایرهای میشلین پایلوت ۴S پیچیده شده‌اند، نه تنها عالی به نظر می‌رسند، بلکه ۸ کیلوگرم از وزن استون مارتین ونتیج را نیز کاهش می‌دهند. لاستیک ۲۷۵/۳۵ R21 در محور جلو و ۳۱۵/۳۰ R21 در عقب است. این چرخ‌های جدید براق در گلگیرهای پهن‌تری قرار می‌گیرند، زیرا V12 Vantage تقریباً ۴۰ میلی‌متر (۱.۶ اینچ) عریض‌تر شده است تا مسیر وسیع‌تری را در بر بگیرد.
بدنه بازنگری شده از نظر آیرودینامیک سودمند‌تر است زیرا خودرو ۲۰۴ کیلوگرم نیروی رو به پایین در حداکثر سرعت خود تولید می‌کند. استون مارتین ونتیج V12 پس از رسیدن به سرعت ۶۰ مایل در ساعت (۹۶.۵ کیلومتر در ساعت) در ۳.۴ ثانیه و سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۳.۵ ثانیه، به حداکثر سرعت ۳۲۲ کیلومتر در ساعت (۲۰۰ مایل در ساعت) می‌رسد.
تمام این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی نصب شده در عقب به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. گیربکس ZF که در V12 Speedster و Vantage F1 Edition هم وجود داشت، برای کنترل قدرت ارتقا یافته موتور و ارائه تعویض دنده‌ی سریع‌تر تنظیم شده است.
یکی دیگر از تغییرات مهم سخت افزاری، سیستم تعلیق تطبیقی جدید است که دارای میله‌های ضد غلت، بوش‌ها و مجموعه‌های فنر و دمپر است. در مقایسه با استون مارتین ونتیج معمولی، مدل V12 دارای فنرهای جلو ۵۰ درصد سفت‌تر است در حالی که سفتی فنرهای عقب تا ۴۰ درصد افزایش یافته‌اند.
با نصب بسته‌ی Comfort اختیاری می‌توان زندگی با این خودروی حرفه‌ای هاردکور را کمی آسان‌تر کرد. این پکیج مقداری عایق کاری را به همراه دارد که سطوح پایین‌تر NVH (استاندارد مربوط به میزان صدای تولیدی توسط خودرو) بر می‌گرداند و همچنین شامل قفسه و تقسیم کننده است. گزینه‌های زیادی وجود دارد، مانند مجموعه چمدان چهار تکه، روکش داخلی کابین، تشک صندوق عقب، و سیستم احیا کننده باتری، زیرا این خودروها به ندرت رانندگی می‌شوند.
استون مارتین ونتیج V12 که از قبل تمام نسخه های آن فروخته شده است به ۳۳۳ خودرو محدود خواهد شد و اولین تحویل به مشتریان برای سه ماهه دوم سال جاری برنامه ریزی شده است.
