تست و بررسی تویوتا GT86 + مشخصات فنی + قیمت روز

هدف تویوتا از خلق این مدل،لذت بردن از یک رانندگی پرهیجان و درک شتاب است و به صورت کلی بخواهیم بگوییم انتظاری خاصی از آپشن های این خودرو نداشته باشید و شاید خودرو های چینی که امروزه بازار ایران را تسخیر کرده اند،آپشن های بیشتری از GT86 داشته باشند. سامورایی وحشی که زیاد دوام نیاورد و تنها ۲ مدل از آن به ایران وارد شد اما با همین اوصاف طرفداران بسیاری دارد.

پیشرانه تویوتا GT86 یک موتور ۲ لیتری ۲۰۰ اسب بخاری(به طور دقیق ۱۹۷ اسب بخار) است که اتمسفر می باشد.این ماشین همانطور که شاید خیلی از شما بدانید برای دریفت طراحی شده و آنقدر همه چیز برای دریفت محیا می باشد که راننده در سر چهارراه ها و میادین وسوسه می شود تا میدان را به بغل طی کند.

تاریخچه طراحی تویوتا GT86

تصورعامیانه ای که از تویوتا بود با تولید GT86 تغییر کرد زیرا به نوعی ماشین های با هیجان و آدرنالین کم و محافظه کارانه در رزومه تویوتا بود اما GT86 به کل متفاوت با بقیه مدل های تویوتا می باشد و تمام آدرنالین موردنیاز شما را حین رانندگی و دریفت با آن تامین می کند.

اولین کانسپت این خودرو در سال ۲۰۰۷ با نام تویوتا FT رونمایی کرد.جی تی ۸۶ محصول طراحی مشترک تویوتا و سوبارو است که سوبارو رقیب تویوتا محسوب میشد اما تویوتا بخشی از سهام سوبارو را خرید و آن را مجبور کرد بر سر میز مذاکره بنشیند و خودرویی مشترک طراحی و تولید کنند.

برای مشاهده دیگر تست و بررسی های خودرویی رینگ اسپورت به صفحه تست و بررسی رینگ اسپورت مراجعه نمایید.

بعد از طراحی کانسپت های مختلف بین سوبارو و تویوتا بالاخره نسخه نهایی تویوتا FT86 بود و درست در زمانی که سایون خودروی سازی دیگری در امریکا که زیرمجموعه تویوتا بود مدلی دقیقا مشابه FT86 اما با نام FRS به صورت کانسپت معرفی کرد و سوبارو دقیقا همان سال کانسپت دیگری مشابه FT86 طراحی کرد با نام BRZ و این ها تویوتا را مجاب به تولید انبوه این سامورایی کرد که تویوتا ۸۶، GT86 و بعضا FT86 نام گرفته اند.

GT86 در سال ۲۰۱۳ به ایران توسط ایرتویا وارد شد و فقط مدل های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ آن موجود است که ایرتویا دیگر تصمیم به وارد کردن آن نگرفت زیرا خرابی قطعاتش بیش از حد بود و پیچیدگی فنی زیادی داشت.

عدد ۸۶ در نام این ماشین به دلیل استفاده از سیلندر با قطر ۸۶ میلی متر و طول کورس ۸۶ میلی متر و همچنین خروجی های اگزوز فابریکی این خودرو نیز ۸۶ میلیمتر می باشد که برروی لوگو این خودرو عدد ۸۶ و پیستون ها و موتور Boxer بودن آن به نمایش گذاشته شده است.

طراحی بدنه و داخل کابین GT86

حرف T  که ابتدای کلمه  Toyota در جای جای این ماشین حک شده است.برروی فیبرکربن روی داشبورد،چراغ مه شکن عقب،کفپوش ها و برروی چراغ ها این حرف T مشاهده میشود.

برای هندلینگ و تحت فرمان بودن خودرو ارتفاع آن از سطح زمین را کم در نظر گرفته اند به طوری که وقتی سوار آن هستید حس می کنید برروی زمین نشسته اید.با توجه به ارتفاع کم خودرو از سطح زمین طراحان مجبور به تعبیه لاستیک زاپاس در کف صندوق عقب شدند و محفظه زاپاس در زیر خودرو تقریبا حذف شده است تا به زمین کمتر گیر کند.

این ماشین به ادعای کمپانی ۲+۲ می باشد یعنی علاوه بر ۲ نفر که در جلو می نشینند امکان نشستن ۲ نفر در عقب با تعبیه صندلی در عقب فراهم شده اما یک سوال بزرگی که از کمپانی خوش آوازه تویوتا داریم چرا این صندلی ها را در عقب قرار دادند اما فضای پا برایش درنظر گرفته نشده؟نه اینکه فضایی نباشد اما واقعا اگر صندلی جلو را بکشید عقب و بخواهید بنشینید دیگر هیچکس نمیتواند در عقب بنشیند.

بهتر بود این فضا را به صندوق عقب اضافه میکردند تا نه فضای صندوق کوچک بود و نه این صندلی ها بلااستفاده میشدند.البته تویوتا بسیار کمال گرا است و همه چی را باهم خواسته است یعنی هم خودرو ۲+۲ و هم صندوق عقب نسبتا کاربردی.

تجربه رانندگی با GT86

با توجه به تعریف و تمجید های فراوانی که از این موتور و قدرت هایش میشنویم در ابتدا آدرنالین و هیجان بالایی وجودتان را پر می کند اما پس از گذشت مدت زمانی میبینید این موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی برای کشش این خودرو آن چنان هم قوی نیست و شتاب مورد نیاز شما را برآورده نمی کند.اگر کیت اگزوز نصب کرده باشید و خودرو روی حالت اسپرت باشد صدایی که به گوش شما میرسد حس شتاب بیشتری القا می کند اما میبینید که فقط صدا هیجان دارد و شتابی حس نمیشود.

این خودرو برای دریفت مناسب بوده و همانطور که در ادامه اشاره میکنیم حداقلی های یک خودرو دریفت را دارا می  باشد اما برای درگ به نظرم اصلا توصیه نمیشود و موتور آن جوابگو رقابت با رقبای آلمانی یا کره ای خود نیست گرچه که آن ها موتور های توربو یا با حجم بالاتری دارند ولی رقبای GT86  محسوب میشوند.

کاربر گرامی جهت آشنایی با انواع روش های تعویض پلاک و مراکز تعویض پلاک کلیک نمایید.

در کلاس خودرویی کوپه کوبش آن در حد انتظار بود که به نظر می رسد برای استفاده شهری مناسب بوده و برای سفر ها آزاردهنده باشد و از طرفی چون ارتفاع آن از زمین کم است برای سفر و مسیر های ناهموار امکان گیر کردن زیر ماشین برروی زمین است.با وجود ارتفاع کم در سرعت گیر ها مشکلی پیش نیامده و به راحتی امکان عبور برایتان فراهم است.

در کل این خودرو برای استفاده جوانان که در شهر دور بزنند و هیجانات خود را در فضاهای مناسب و پیست ها تخلیه کنند مناسب بوده و برای خانواده که اصلا مناسب نیست.از طرفی هزینه های این خودرو به نسبت زیا د بوده و چون گنجایش تیون و شخصی سازی آن بسیار است،وسوسه به هزینه کردن برای آن بسیار بالا میباشد و واردکنندگان لوازم افترمارکت همه کیت ها و لوازم های آن را وارد کرده اند و بسیار فراوان موجود است اما با قیمت های فضایی.به طوری که اگر وارد دنیای تیونینگ این خودرو شوید شاید نیاز باشد بیشتر از مبلغ خود خودرو برای آن هزینه کنید تا مطابق میل شما شود.

مشخصات فنی GT86

همانطور که قبلا نیز اشاره شد پیشرانه آن دو لیتری تنفس طبیعی می باشد که موتور آن ساخت سوبارو است که ۴ سیلندر Boxer  است و برخلاف موتور های موجود در بازار که عموما خطی یا V شکل هستند،موتور های Boxer دو سیلندر عمود بر هم هستند و همین ایراداتی را در بخش روغنکاری و اویل پمپ به وجود آورده است که خطر یاتاقان زدن را با وجود روغن های نامرغوب در بازار تشدید می کند و باید در آن روغن با ویسکوزیته پایین ریخت که به راحتی توسط اویل پمپ به جریان یابد و حواستان به تعویض روغن آن باشد تا جرم نگیرد زیرا بسیار برروی مسئله روغن کاری با وجود موتور Boxer حساس است.

تویوتا GT86 به لطف بهره از این موتور بهینه شده قابلیت ثبت صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۸.۳ ثانیه دارد و مصرف آن در شهر بین ۱۲ تا ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در جاده درر حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد.

آپشن ها در تست و بررسی تویوتا gt86

عدم وجود صندلی برقی،استفاده از داشبورد فوق العاده ساده و حذف سانروف از دست آورد های تویوتا در GT86 می باشد که آپشن های آن را بسیار کم کرده است.دو آپشن بیشتر ندارد یکی گرمکن صندلی و دیگری استارتر بدون سوئیچ(Keyless Starter).

این ماشین سه مود رانندگی دارد که حالت اول آن مود اسپرت بوده که طبیعتا بیشترین بازدهی خودرو را دارا می باشد.حالت دوم مربوط به حرکت برروی برف بوده که به پایداری خودرو کمک میکند و در شروع حرکت اولیه جلوی سر خوردن ماشین را میگیرد.حالت سوم که از همه مهیج تر از VSC Sport می باشد که سیستم کنترل پایداری خودرو(ESP)  را غیرفعال می کند و همه چی برای شیطنت و به هم ریختن شهر فراهم می شود.

مزایای GT86 برای دریفت

از مزایای تویوتا GT86 برای دریفت به دیفرانسیل عقب بودن آن،تقسیم نسبت ۵۳ درصد وزن خودرو در جلو و از همه مهم تر به نسبت وزن خود،موتور قوی دارا می باشد که امکان دریفت را به راحتی حتی برای کودک ۷ ساله فراهم می کند.رکورد ثبت شده توسط GT86 برای بالاترین سرعت رانندگی حین دریفت رتبه اول در دنیا می باشد.

وقتی صحبت از سلطان دریفت دنیا یعنی GT86 می شود که گفتیم هدف از تولید آن دریفت می باشد، زیرا خود کمپانی همه شرایط را برای راننده فراهم کرده است از قبیل مایل بودن اهرم ترمز دستی آن به سمت راننده، تا حین دریفت تسلط خوبی بر ترمز دستی داشته باشد.یکی از علت هایی که میگوییم این خودرو مزایای خوبی برای دریفت دارد،ثابت نگه داشتن دور موتور برروی ۷۰۰۰ دور بر دقیقه حین دریفت است و دیگر نیازی به نگرانی برای دور موتور و ورود به رد لاین نیست.