صفر تا صد راهنمای تیونینگ پژو ۲۰۶ قسمت ۱

 

در مقالات قبلی رینگ اسپورت ما تیونینگ و ارتقا پراید و بررسی موتور های محبوب آن را انجام دادیم.در این مقاله قصد ارائه روش های متفاوت تیونینگ،تقویت،دستکاری یا هرواژه ای که به تغییر و ارتقا و زیبا کردن خودرو ۲۰۶ مرتبط می شود بپردازیم.پس با مقاله تیونینگ پژو ۲۰۶ همراه بخش گاراژ رینگ اسپورت باشید…

خودرو محبوب ۲۰۶ در کشور ما جایگاه ویژه ای در دل جوانان دارد که به دلیل زیبایی،هاچبک بودن  و خاص بودن آن است.کشش و توانایی ارتقا و تیونینگ در ۲۰۶ بسیار زیاد است به طوری که شما اگر به دنیای تیونینگ ورود کنید تا زمانی که پول در جیب دارید توان ارتقا ۲۰۶ و هزینه کردن برروی آن را خواهید داشت.

در کلاس مسابقاتی هم ۲۰۶ تایم های خوبی را به ثبت میرساند و هندلینگ عالی را برای شما به ارمغان می آورد.تیونینگ ۲۰۶ دنیای وسیعی را در کشور ما شامل می شود طوری که هیچ خودرویی تا این حد امکانات و لوازم افترمارکت برایش در داخل کشور موجود نیست.حال ما صلاح را بر این دیدیم که بخش های متفاوتی را دسته بندی و بررسی کنیم.

در ابتدا نیاز است مطرح کنیم که چون سیستم های صوتی و سیستم های ارتفاع متغیر توسط پنوماتیک در این مقاله برای ۲۰۶ بررسی نخواهد شد زیرا این نوع تغییرات برای همه خودرو ها امکان پذیر است و در مقالات بعدی آن ها را به طور کلی و تخصصی بررسی خواهیم کرد.

تیونینگ پژو ۲۰۶ : تقویت موتور

در این بخش که مثل همیشه توصیه اکید ما بر مراجعه به مراکز تیونینگ باتجربه و دانش فنی بالا است اما اقدامات و لوازمی که امکان تعویض و جایگزینی وجود دارد را صرفا اطلاع رسانی کرده تا صاحبان ۲۰۶ که قصد ارتقا و تیونینگ این بخش را دارند آگاه باشند.

از ساده ترین قسمت اگر آغاز کنیم بخش اگزوز و خروج دود است.در این قسمت شما با حذف منبع اگزوز فابریک میتوانید راندمان را بهتر کرده و صدای اسپرت از خودرو خود بگیرید البته اگر به دنبال صدا نیستید پس میتوانید منبع فابریک خودرو را تعویض نکرده اما به یاد داشته باشید اگر ارکان موتوری خودرو را ارتقا داده باشید و با ریمپ خودرو تنظیم شده باشد امکان بک زدن از اگزوز وجود دارد که همین قضیه باعث از بین رفتن منبع فابریک  میشود.

منبع اگزوز ۲۰۶ برای تقویت و تیونینگ پژو ۲۰۶

پس نتیجه میگیریم اگر خودرو تیون شده است حتما بهتر است منبع فابریک با نمونه های اسپرت جایگزین شود تا هم راندمان خودرو افزایش یابد و هم باعث صدمه به منبع فابریک نشود.منبع های مختلف داخلی و خارجی بسیاری در بازار موجود است که ما بهترین ها را به لحاظ قیمت و راندمان نام میبریم.

منبع اگزوز ۱۰۶ یکی از بهترین انتخاب های شماست زیرا هم صدای بم تری دارد که مورد پسند اکثریت می باشد و هم در دور موتور پایین صدای کمتری تولید میکند تا شاید افرادی که در شهر تردد میکنند و نمیخواهند همیشه صدای اگزوز شنیده شود مناسب باشد و به لحاظ راندمان نیز بهینه می باشد.حدود قیمتی منبع ۱۰۶ باتوجه به مارک و جنس آن بین ۳۰۰  تا ۷۰۰ تومان قیمت دارد.

از منبع های داخلی دیگر منبع خودرو سورن توربو می باشد که صدای بسیار کمی دارد و همچون فابریکی می باشد و هم بازدهی خوبی به خروجی دود می دهد.منبع سورن توربو نیز در بازار حدود قیمتی ۸۰۰ تومان را دارد.

نمونه دیگر که بسیار معروف است منبع ۲۲۰ بنزی است که صدای بسیار زیادی تولید می کند و شاید مورد قبول همگان نباشد و صدای همچون زنبور می دهد.منبع ۲۲۰ بنزی نیز همچون ۱۰۶ می باشد و اختلاف قیمتی ندارند.

منبع HKS که برند معروفی است و در حوزه اگزوز بسیار سرشناس می باشد انواع مختلفی دارد که همه برای راندمان مناسب است و جلو خروج دود را سد نمیکند نمونه های مختلفی دارد که حدود قیمتی یک میلیون و پانصد هزار تومان تا چهار میلیون تومان می باشند و بسیار منبع های معتبر و با کیفیت می باشند.

انواع سایلنسر دار و ریموتی در بازار موجود هستند که قیمت های بالایی هم دارند و صرفا برای افرادی که صدای اگزوز میخواهند مناسب است و اصلا به راندمان خودرو کمک نمیکند و برای خودرو های تیون شده نیز ضرر دارند.

رینگ اسپورتی عزیز جهت آشنایی با آخرین قیمت های ایران خودرو و سایپا به صفحه قیمت خودرو رینگ اسپورت مراجعه نمایید.

برای انواع منبع اگزوز تا همین حد کفایت میکند و به نمونه های برگزیده پرداختیم.از سیستم اگزوز بخواهیم هنوز بگوییم بخش لوله اگزوز که از منیفولد دود به منبع اگزوز متصل میشود میتوانیم بررسی کنیم و راهکار هایی برای ارتقا ارائه دهیم.از منیفولد یا هدرز به سمت منبع اگزوز که میرویم لوله اگزوز در وسط دارای منبعی بنام منبع وسط یا سنتر می باشد که برای کاهش صدای اگزوز طراحی شده است.

هدرز ۲۰۶ برای تیونینگ پژو ۲۰۶ چه بخرم؟

حال اگر بخواهیم راندمان را افزایش دهیم تا دود به راحتی مسیر خود را طی کند میتوانیم منبع وسط را برداشته و بجایش لوله قرار دهیم تا جای خالی آن را پر کند اما برای تمیزی کار و صیغلی بودن داخل مسیر از لوله یک تکه سایز ۵۵ یا ۶۳ استفاده میکنند و بسیار در راندمان موثر است البته برای خودرو های تیون شده تاثیر آن مشهود تر است.قیمت سایز ۵۵ این لوله از جنس استیل حدود ۷۰۰ الی ۸۵۰ تومان در بازار است و مناسب قدرت بالای ۱۳۰ اسب بخار می باشد اگرچه که در خودرو های معمولی اگر نصب شود بسیار میتواند مفید باشد.

حال به بخش جذاب این قسمت یعنی اختلاف هایی بین هدرز،منیفولد چدنی و همچنین بررسی کاتالیزور می پردازیم.در خودرو های فابریک دود از سیلندر توسط منیفولد چدنی خارج شده و به کاتالیزور وارد می شود و درنهایت به لوله اگزوز می رسد.حال قطعا هدرز که جایگزین منیفولد چدنی و کاتالیزور می شود بسیار موثر تر بوده و میتوانید مقاله هدرز چیست که بر روی سایت داریم را مطالعه بفرمایید تا با آن بصورت حرفه ای آشنا شوید.

هدرز های انواع مختلف دارند  و برای ۲۰۶ تیپ ۵ و تیپ ۲متفاوت بوده و برای ۲۰۶ آرسی که به کل فرق می کند حال اگر ماشین توربو باشد هدرز آن ساختارش به کل فرق می کند .در اینجا به دو نوع هدرز ۱-۴ و ۱-۲-۴ می پردازیم که دو نمونه بسیار پرکاربرد هستند.برند داخلی انجین آرتز بهترین برند بازار می باشد که هدرز های مهندسی شده می سازد و هدرز۱-۴ آن قیمتی در حدود ۵ میلیون تومان دارد و هدرز ۱-۲-۴ آن حدود ۱۰ میلیون تومان می باشد.

هدرز ۱-۴ بیشتر برای خودرو های زیر ۱۳۰ مناسب بوده و بالاتر از آن باید هدرز۱-۲-۴ نصب کنید که راندمان خروج دود آن بالا می باشد.جنس هدرز های انجین آرتز بسیار خوب بوده و در دو جنس فولادی  و استیل می باشند.

هدرز های مختلفی حتی توسط جوشکار های عادی ساخته شده و در بازار موجود می باشند که علاوه بر عدم کارایی،جنس خوبی ندارند و کمتر از ۲ سال پوسیده شده و از کار میوفتند.هدرز ها را هم حتما باید عایق حرارتی کرد پس از نصب زیرا هم دمای اطراف موتور را بیش از حد بالا نمیبرد و هم طبق اصول سیالاتی زمانی که دمای گاز بالا باشد سرعت خروج آن و فشار آن بالاست و اگر در حین خروج دود از هدرز به دلیل محل قرار گیری پشت فن و رادیاتور چون هدرز سرد می شود گاز خروجش کم تر می شود پس حتما عایق کاری اصولی صورت پذیرد.

اگر در گام نخست بخواهید ۲۰۶ فابریک خود را در بخش خروجی دود به طور کم هزینه ارتقا دهید توصیه ما حذف کاتالیزور و فروش آن است که بسته به مدل آن بین ۲ و نیم تا ۴ میلیون تومان فروش می رود و بجای آن قیفی نصب کنید که قیفی حدود ۵۰۰ هزار تومان می باشد و جایگزین خوبی برای کاتالیزور است.لوله میانی را میتوانید یک تکه نکنید و فقط منبع وسط را برداشته و بجای آن لوله قرار دهید.اگر هم بحث مالی مطرح نیست بهترین جایگزین کاتالیزور هدرز بوده که قدرت ماشین را تا ۱۵ درصد افزایش میدهد.

ماسب ترین کیت مکش ۲۰۶ برای ارتقا و تیونینگ پژو ۲۰۶

از بحث خروجی دود و اگزاست بیرون بیایم و به ورود هوا و روش های ارتقا آن بپردازیم.هرچه هوا راحت تر و خنک تر به محفظه احتراق برسد،اکسیژن بیشتری وارد شده و احتراق کامل تر صورت می پذیرد.باکس ورود هوا ۲۰۶ و فیلتر فابریک آن هوا را به خوبی به موتور نمی رسانند و شما میتوانید با نصب کیت مکش این فرایند را بهبود بخشید و اگر به درستی نصب شود هوای بیشتر و خنک تری به موتور وارد می شود.

لوله های آلومینیومی یا استیل آن از دریچه گاز متصل شده و با زانویی های متعدد به پشت مه شکن برده میشود تا هوای خنک تری به داخل موتور منتقل کند.فیلتر های سیموتا و HKS و K&Nبهترین برند های بازار هستند که نمونه های تقلبی فراوانی برای آن ها موجود است و حتما باید از مراکز معتبر تهیه کنید تا هوا بیشتر گرد و غبار را فیلتر کنند و هم اکسیژن بیشتری به موتور برسانند.

بجای کیت مکش می توان رم ایر نصب کرد که بدون فیلتر می باشد و ورود هوای بهتری را به ارمغان می آورد که در یک نوع آن حتما نیاز به برش کاپوت دارد تا هوا خوب به موتور برسد و نمونه دیگر آن زیرکاپوتی می باشد که نیاز به برش کاپوت نیست.رم ایر های فیلتر دار هم به بازار آمده اند که اصلا مناسب نیستند.یکی از برتری های رم ایر نسبت به کیت مکش که همچنین عیب نیز حساب می شود نداشتن فیلتر است و برای خودرو های مسابقاتی مناسب است و خودرو های شهری اگر فیلتر نباشد گرد و غبار فراوانی به موتور نفوذ می کند و اصلا مطلوب نیست.

رم ایر پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ خوب برای تیونینگ پژو ۲۰۶

MST برند پیشنهادی پولی های سر میل لنگ برای تیونینگ پژو ۲۰۶

از دیگر متعلقات موتور که امکان ارتقا دارند می توان به پولی های سر میل لنگ سبک سازی شده اشاره کرد که هم حدود ۲ الی ۳ اسب بخار به خودرو می افزاید و هم موتور راحت تر کار می کند.نمونه های فابریکی حدود ۱ و نیم کیلوگرم وزن دارند که نمونه های سبک سازی شده حدود ۳۰۰ گرم هستند.برند معتبر بازار هم MST که محبوب می باشد زیرا هم ارزان بوده و هم از کیفیت خوبی بهره برده است.

نمونه منیفولد های ورودی هوا افترمارکت موجود هستند که با نصب آن ها ،ورود و توزیع هوا در بین سیلندر ها به نحو بهتری صورت میپذیرد که همین اقدام باعث افزایش قدرت خودرو می شود.از برند های محبوب داخلی آن ها می توان به هورنت اشاره کرد که در این زمینه کیفیت مطلوبی نیز دارد و توصیه می شود.

در مرحله بعد اگر به داخل موتور برویم میتوان سوپاپ های اور سایز که قطر بیشتری دارند را جایگزین نمونه فابریک کرد که برای این کار باید به تراشکاری رفته و سیت سوپاپ یا همان جایی که سوپاپ بسته میشود قرار میگیرد را بزرگ تر کرده و به نوعی پورت و پولیش بخورد.سوپاپ های مختلفی در بازار موجود هستند که نمونه H&H برند مناسبی بوده که سوپاپ دود آن از فابریک ۱.۵ میلیمتر و سوپاپ هوا آن از فابریک ۱ میلیمتر بزرگ تر می باشد.

در همین زمینه همانطور که گفتیم پورت و پولیش هم صورت می گیرد و که مقاله ای تحت عنوان پورت و پولیش سرسیلندر در سایت موجود است و مطالعه بفرمایید.برای بحث میل سوپاپ ها میل سوپاپ های کت کمز و شرک و H&H مناسب هستند که نمونه کت کمز شناخته شده تر و بسیار مناسب تر است اما از سمتی قیمت آن بسیار بالا می باشد.لیفت و زاویه های آن ها با نمونه فابریک متفاوت بوده و باعث بیشتر شدن زمان باز بودن سوپاپ ها و تایم آن می شود.

در نمونه های افترمارکت میل سوپاپ حتما باید پولی های آن افترمارکت باشد و برند های کت کمز و چیتاکمز موجود هستند که بهترین برند آن هم همچون میل سوپاپ برند کت کمز است.بدون تعویض میل سوپاپ حتی می توان پولی های افترمارکت را برای پولی نصب نمود زیرا وزن کمتری دارند و بهتر دور میخورند و بازدهی را افزایش میدهند.

پیستون ها و شاتون های مختلف با وزن و ارتفاع قطر های مختلفی برای این موتور موجود است که برای جا زدن پیستون با قطر بزرگ تر باید رینگ های مختص آن تخصیص داده شود و همچنین بلوک سیلندر تراشکاری شود و Bore بخورد تا قطرش بیشتر شود و پیستون ها با کله قندی یا توربویی و معمولی موجود هستند که نسبت تراکم های مختلفی ارائه میدهند.برای شاتون نیز باید اگر نمونه های مختلفی میگذارید میل لنگ مناسب انتخاب شود و برای میل لنگ تراشکاری میکنند و وزن آن را تا جای ممکن کاهش میدهند تا بهتر دور بخورند.

نمونه های مناسب میل لنگ باید برند و کیفیت مناسب داشته باشند تا در دور های بالا بریده نشوند و هزینه های گزاف به بار نیاورند.در این حیطه بیشتر ورود نمیکنیم زیرا باید توسط تیونر خبره انتخاب شود و همگی با هم متناسب باشند و تصمیم گیری دقیق برای انتخاب شاتون و پیستون و میل لنگ باهم ست شوند.