- نکات قبل خرید خودرو دست دوم
- نکات بعد خرید خودرو دست دوم
در این مقاله به بررسی خودروهای دست دوم و نکات خرید خودرو دست دوم که باید قبل خرید و بعد از خرید این خودروها بدانید میپردازیم. مسئله خودرو های دست دوم بسیار حائز اهمیت است زیرا بنا به دلایلی مانند گران شدن خودرو های صفر و مسائل اقتصادی و یا کیفیت پایین خودرو های صفر نسبت به خودرو های قدیم و موارد بسیار دیگر،مردم را به خودرو های دست دوم سوق میدهد.ما در ابتدا چک لیستی از مواردی که باید قبل از خرید خودرو توجه کنید ارائه میدهیم.در گام بعد مراحل بهبود و تست خودرو خریداری شده را خدمت شما همراهان خوب رینگ اسپورت تقدیم می کنیم.
نکات خرید خودرو دست دوم
بطور عمده میتوان برای خریدن خودروهای دست دوم متوجه دو نوع دسته بندی کلی شد:
- نکات قبل خرید خودرو دست دوم
- نکات بعد خرید خودرو دست دوم
که در زیر بطور مفصل به هریک خواهیم پرداخت.
رینگ اسپورتی عزیز جهت اطلاع از قیمت امروز خودرو به صفحه قیمت خودرو رینگ اسپرت مراجعه نمایید.
نکات قبل خرید خودرو دست دوم
۱- نکات خرید خودرو دست دوم : بررسی ظاهری خودرو
همین ابتدای مقاله باید اشاره کنیم که برای تشخیص و بررسی قبل خرید خودرو و صحت سنجی نکات خرید خودرو دست دوم حتما در روز و روشنایی خورشید این کار را انجام دهید.زیرا در قسمت ظاهری خودرو در روز خط و خش ها و آفتاب سوختگی ها بهتر و بیشتر دیده می شوند.برای مسائل فنی نیز بسیار مهم است که در روز مشاهده شوند مانند دود کردن خودرو شاید در شب متوجه آن نشوید.
خب بریم سر اصل موضوع که بررسی ظاهری خودرو قبل از خرید می باشد.بسیاری از فروشندگان خودرو خود را مشابه صفر می نامند و مدعی این مسئله هستند که خودرو اگر هم تصادفی داشته باز هم بی رنگ است.شما در گام اول باید ظاهر خودرو را بپسندید و به چشم خریدار خوب جلوه کند.حالا که ظاهر خودرو برای شما پسند شد حالا با دقت بیشتری به زنگ زدگی های دور و داخل گلگیر باید توجه کنید که ترجیحا هیچ زنگ زدگی نداشته باشد.
بعد برای صحت سنجی سقف خودرو و مسائل مربوط به آن از داخل کابین نمد سقف را کنار زده و به جوش های آن توجه کنید که برای کارخانه باشد و سقف تعویض نشده باشد.نکاتی که در کارشناسی رنگ ذکر نمیشوند صافکاری های بدون رنگ مانند گریسی و PDR است که باید خوب دقت کنید تا برخورد ها و تصادفات خودرو را تشخیص دهید که از کدام ناحیه بوده است و سپر های خودرو هم جزو رنگ شدگی به حساب نمی آیند و بهتر از صاف و رنگ پریدگی نداشته باشد.
داخل کابین هم باید با کیلومتر خودرو هم خوانی داشته باشد و خرابی یا رنگ رفتگی و کثیفی آن اندک باشد.مراحل ظاهری بدنه خودرو که از نظر شما تایید شد حالا نیاز است که به کارشناس تشخیص رنگ خودرو مراجعه کنید و مقدار رنگ شدگی آن مشخص شود تا مبادا شما را فریب دهند و خودرو رنگ دار را با اسم بدون رنگ به شما بفروشند.
۲- نکات خرید خودرو دست دوم : صحت بخش فنی و سیم کشی خودرو
در این سری از نکات خرید خودرو دست دوم ،بخش فنی و موتوری خودرو که بسیار مهم است توصیه اکید ما مراجعه به مکانیک و کارشناس مجرب است تا از زیر هزینه های گزاف تعمیر موتور و گیربکس و سیم کشی فرار کنید.مقوله فنی خودرو بسیار پیچیده است و اکثر ما در این قسمت سررشته ای نداریم و اگر به کارشناس حرفه ای سپرده نشود ممکن است هزینه های زیادی بر دوش ما بگذارد.اما نکاتی است که قبل از مراجعه به مکانیکی خودمان می توانیم تست کنیم تا اگر مشکل داشت دیگر به مکانیکی نرویم و آن خودرو از تست های ما مردود شود.
در گام اول هنگامی که با خودرو حرکت میکنید نباید فرمان کشیدگی داشته باشد و به سمت خاصی متمایل شود این قضیه ممکن است از ضرب خوردگی شاسی خودرو یا خرابی سیستم فرمان و جعبه فرمان باشد.در دور زدن سر پیچ ها نباید صدای تق تقی شنیده شود که این صدا حکایت از خرابی پلوس خودرو می باشد.در عبور از سرعتگیر ها و چاله های خیابان خودرو باید کاملا صلب و مستحکم باشد و اگر حس کردیم که خودرو کاملا خودش را در چاله انداخت و صدای ناهنجاری شنیده می شود،ایراد در بخش جلوبندی و ممکن است از فنر وکمک فنر نیز باشد.
بخش کمک فنر را میتوان ظاهری هم تست کرد که نباید روغن بیرون زده باشد.ترمز ها را تست کنید و مسائلی مانند شنیده شدن صدای کشیده شدن دو صفحه آهنی اگر شنیده شد حاکی از تمام شدن لنت ها و یا اگر با ترمز گیری فرمان دچار لرزش میشود دیسک ها تاب برداشته اند و در موارد جزئی با تراشیده شدن دیسک حل خواهد شد اما اگر زیاد باشد باید دیسک تعویض گردد.صدای زوزه مانند نیز اگر شنیده شد و با گرفته شدن کلاچ آن صدا قطعمیشد به دلیل خرابی گیربکس است که نیاز به تعمیر دارد.تمامی دنده ها را در حرکت تست کنید و اگر خوب جا نرود ممکن است ایراد از صفحه کلاچ یا خود گیربکس باشد.
حالا که چند دقیقه ای خودرو روشن بوده از فرد دیگری تقاضا کنید هنگامی که شما خودرو درجا است و پدال گاز را می فشارید اگزوز را نگاه کند تا از آن دود هایی به رنگ مشکی(که نشانه تنظیم نبودن انژکتور یا مصرف سوخت زیاد می باشد)،دود سفید(که نشانه ای از سوختن واشر سرسیلندر است) و دود آبی که از همه بدتر است حاکی از روغن سوزی خودرو بوده و هزینه تعمیر اساسی موتور بر دوش شما می افتد.
برای تست روغن سوزی باید روغن موتور نیز بررسی شود که روغن سفت درون آن نریخته باشند تا روغن سوزی دیده نشود.مرحله بعدی که میتوانید تست کنید بازکردن درب موتور است و نباید بخار از آن بیرون بزند و اگر این اتفاق افتاد ماشین کمپرس دارد و تقریبا هزینه همان تعمیر اساسی را شامل می شود.سیم کشی های خودرو را هم در کنار موتور می توانید مشاهده کنید که با لمس کردن آن ها نباید خشک شده باشند که امکان اتصالی یا قطع اتصال در آن ها زیاد است.
حالا که خودرو در موارد ابتدایی فنی بررسی شد میتوانید به مکانیکی یا کارشناسی بروید تا آن ها هم دقیقا به شما بگویند خودرو چه ایراداتی دارد و چقدر هزینه تعمیر آن ها است.
۳- نکات خرید خودرو دست دوم : بررسی مدارک
از پایه ای ترین نکات خرید خودرو دست دوم مدرک خودرو است. مدارک خودرو باید موجود باشند وشما بطور دقیق مطابقت دهید.در سند خودرو نیز هرچه مالکان قید شده در سند کمتر باشد ارزش خرید خودرو تقریبا بیشتر میشود زیرا خودرو دست افراد کمتری بوده و تنوع در رسیدگی و تنوع در نوع رانندگی را حس نکرده است.اگر خودرویی هم معاینه فنی نداشته باشد سعی کنید آن را معامله نکنید که در آینده به مشکل نخورید.
بحث بیمه هم مطرح است و امتیاز خوبی محسوب میشود و هرچه بیمه مدت طولانی تری داشته باشد بهتر است و نیاز نیست زودتر بیمه کنید.تخفیف های بیمه نیز برروی پلاک قید میشوند یعنی شما با تعویض پلاک از آن تخفیف هایی که بیمه خودرو داشته بهره مند نخواهید شد و از صفر محسوب میشود.
نکات بعد خرید خودرو دست دوم
۱- نکات خرید خودرو دست دوم : سیستم ترمز
بعد از خرید خودرو دست دوم حتی اگر فروشنده ادعای انجام تمامی سرویس ها را کرده باشد باز هم احتیاط نیاز است و بهتر است خود شما اطمینان حاصل کنید.در ابتدا با توجه به اینکه خودرو کارکرد دارد و روغن ترمز آن ممکن است دیگر کارایی لازم را نداشته باشد و یا رطوبت به داخل آن نفوذ کرده باشد و خاصیتش از دست رفته باشد پس بهتر است آن را تعویض کنید زیرا هزینه زیادی ندارد اما تاثیرات بسازایی خواهد داشت و با هزینه نهایت۱۰۰ هزار تومانی کل روغن سیستم ترمز شما جدید خواهد شد.
لنت ها،دیسک،بوستر و سیلندر های کالیپر بررسی شوند.در بعضی موارد نیاز است دیسک را به تراشکاری ببرید یا تعویض کنید زیرا لبه پیدا کردند بر اثر تعویض دیرهنگام لنت ها.برای سیلندر کالیپر نیز روانکاری آن باعث بهبود ترمز گیری خواهد شد.درنهایت هواگیری و تنظیم ترمز ها ایمنی خودرو را بیشتر خواهد کرد.
۲- نکات خرید خودرو دست دوم : فیلترجات
شما خودرویی خریده اید که قبلا دست فرد یا افراد دیگری بوده است که نمیتوان به همه اطمینان کرد که به نحو احسنت بازدید های دوره ای و تعویض قطعات مصرفی را رعایت کرده باشند.پس تعویض تمامی فیلترها مثل فیلتر هوا،فیلتر بنزین و صافی بنزین و فیلتر روغن و فیلتر کابین میتواند موثر واقع شود.بحث فیلتر روغن و حتی تعویض خود روغن موتور مهم است و در اولین گام ها اگر انجام شود شما را از هزینه اضافی یاتاقان زدن و تعمیر موتور به دور نگه میدارد.
۳- نکات خرید خودرو دست دوم : سیستم انتقال قدرت
این بخش یکی از بخش های مهم نکات خرید خودرو دست دوم است که باید به آن توجه شود تا خودرو شما روان تر و با شتاب بهتر حرکت کند.اگر دنده های آن به نرمی جا نمی رود میتواند مشکل در گام اول از سیم کلاچ و در گام بعدی از دیسک و صفحه کلاچ باشد که لنت آن تمام شده یا دچار ایراد است.با تعویض دیسک و صفحه میتوان نرمی تعویض دنده ها را تجربه کرد و شتاب و قدرت خودرو زیاد خواهد شد.
در بخش گیربکس نیز اگر صدای زوزه شنیده میشود چه بهتر است که هرچی زودتر تعمیر شود تا با هزینه کمتر انجام شود.یکی از بهترین راه ها برای بهبود گیربکس و چرخ دنده ها چه بهتر است که همان اول واسکازین گیربکس به طور کامل با روغن جدید جایگزین شود تا کارایی روغن از دست نرفته باشد.
۴- نکات خرید خودرو دست دوم : سیم کشی و برق و کامپیوتر خودرو
از سری نکات خرید خودرو دست دوم در بخش برقی و سیم کشی خودرو بهتر است فیوز ها چک شود وهرکدام سوخته است با نمونه سالم و مناسب جاگزین شود.خودرو های کارکرده معمولا از ۱۰۰ هزار کیلومتر به بعد نیاز به تقویت اتصال به بدنه دارند و این کار توسط سیم کش با اضافه کردن چند سیم اتصال بدنه آن را تقویت خواهد کرد.مقاله تقویت و تیونینگ سیستم برقی ما را نیز میتوانید مطالعه کنید.
در مقوله سیم کشی بهتر از انعطاف سیم ها و دسته سیم خودرو چک شود تا سیم های معیوب مشخص گردند.در این بخش تست و بررسی شمع و وایر های آن نیاز است زیرا بعد از ۳۰ هزار کیلومتر دیگر کارایی صحیح خود را از دست خواهند داد.اگر شمع ها خراب باشد ماشین ریپ میزند یا موتور تنظیم کار نخواهد کرد و مهم تر از همه مصرف سوخت بالا خواهد رفت.
سلامت و مپ بودن دقیق کامپیوتر خودرو که به نوعی مغز خودرو می باشد بسیار حائز اهمیت است و در مرحله اول با دیاگ زدن خطاهای ثبت شده در آن که توسط سنسور های خودرو می باشد را پیدا و پاک میکنید و در پی رفع آن میروید.در گام بعد برای تنظیم دقیق ECU با توجه به شرایط خودرو و شرایط آب و هوایی و نیز تنظیم دقیق سیستم جرقه و پاشش سوخت،میتوانید آن را ریمپ کنید که در سایت رینگ اسپورت بطور کامل وحرفه ای به ریمپ پرداخته ایم میتوانید مطالعه کنید.
۴- نکات خرید خودرو دست دوم : تسمه جات
تسمه های موتور خودرو که شامل تسمه دینام،تسمه تایم و در خودرو های فرمان هیدرولیک تسمه هیدرولیک نیز مشهود است.مهم ترین تسمه خودرو تسمه تایم است که همانطور که از اسمش پیداست مربوط به تنظیم و تایم بودن موتور می باشد.حال بهتر است کیت تسمه تایم به طور کامل تعویض شود که شامل تسمه تایم و هرزگرد ها و سفت کن های آن است.
تسمه دینام با بررسی ظاهری و پوسته پوسته نبودن آن تست خواهد شد و زیاد حائز اهمیت نیست.تسمه تایم اگر پاره شود در خودرو های ۱۶ سوپاپ باعث خرابی سوپاپ ها،پیستون،میل سوپاپ و گاهی سرسیلندر می شود پس متوجه میشویم خیلی مهم است که تعویض به موقع انجام شود حتی اگر زودتر از موعد تعویض کنید.زمان نرمال تعویض آن هم ۶۰ هزار کیلومتر است چون زمانی که موتور روشن است و خودرو درجا است نیز شامل کارکرد تسمه تایم خواهد شد که در کیلومتر لحاظ نمیشود و باید مقداری زودتر تسمه تایم را عوض کنیم.
۶- نکات خرید خودرو دست دوم : سرویس و شست شو های مورد نیاز
خودرو دست دوم چون کارکردی داشته است پس موعد بعضی سرویس ها و شست و شو های قطعات رسیده است.از این سرویس ها میتوان به سرویس و شست و شو سوزن های انژکتور اشاره کرد که بسیار کارایی خاص و دقیقی دارد در این مرحله بعضا فیلتر های سوزن ها نیز تعویض میشوند و درنهایت برروی دستگاهی بسته خواهند شد تا به طور دقیق پاشش تمام سوزن ها یکسان شود.
در صورت تنظیم نبودن پاشش سوخت ما شاهد افزایش مصرف سوخت،کاهش شتاب و در بعضی موارد که سوخت در سیلندری بیش از حد کم باشد باعث افزایش ناگهانی دما پیستون آن سیلندر خواهد شد و پیستون ذوب میشود.
سرویس مورد بعدی مربوط به دریچه گاز است که بهتر است به طور کامل باز شود با اسپری انژکتور شور تمیز و روانکاری شود و درجای خود بسته شود.استپر موتور نیز نیاز به سرویس های دوره ای دارد تا دورموتور را برروی عد خاصی ثابت نگه دارد و نوسان ها کم شود.این قطعه نیز باید باز شود و سر مغناطیسی آن با اسپری انژکتور شور تمیز شود و با باد خشک کنید و در جای خود ببندید.
۷- نکات خرید خودرو دست دوم : رادیاتور و سیستم خنک کاری
این سیستم بسیار فرایند خاصی را طی میکند که وظیفه کاهش دمای موتور برروی آن بوده و باید به درستی کار کند.باتوجه به عدم علم کافی در بین همه راننده ها،شاهد ریختن آب معمولی در رادیاتور هستیم و نکته مهم این است که آب زنگ زدگی و خوردگی در قطعات را زیاد کرده و درنهایت بدنه سیلندر را میشکافد.
پس در تمام فصول باید از ضدیخ چهارفصل استفاده کرد که خوردگی و رسوب را به حداقل میرسانند و جلوگیری از جوش آوردن یا یخ زدن موتور میشوند.اگر رادیاتور خودرو و شلنگ های متصل به آن دچار کوچکترین گرفتگی و انسداد بودند حتما تمام مایع رادیاتور خالی شود و داخل آن توسط دستگاه مخصوص شست وشو داده شود و شلنگ ها یا تعویض یا از رسوب ها پاکسازی شوند و دوباره جای خود بسته شوند.
بسیار هم عالی اما چند تا نکته:
۱-اون بیچاره اسمش باطری سازه، سیم کش نیست
۲-خوب جا نرفتن دنده ها نه فقط مربوط به سیم و دیسک و صفحه کلاچ، بلکه مربوط به کشویی و دنده برنجی هم میتونه باشه
۳-دود آبی لزوما به معنای رینگ خراب کردن و پله کردن سیلندر نیست که براش تعمیر اساسی کنیم، توی تعمیر اساسی سایز پیستون ها و یاتاقان ها گشاد میشه، روغن سوزی میتونه از لاستیک ساق سوپاپ باشه و حتی اگه از رینگ باشه و زود تشخیص داده باشه، با یه دست رینگ عوض کردن مشکل حل میشه و نیازی به تعمیر اساسی نیست، پس برای رفع روغن سوزی گاهی حتی نیاز به بازکردن سرسیلندر هم نیست چه برسه به تعمیر اساسی!
۴-آخرین نکته هم اینکه خرابی بقیه قطعات در اثر پارگی تسمه تایم بستگی به تعداد سوپاپ موتور نداره، این کار بستگی داره به شکل تاج پیستون، لیفت میل سوپاپ و آرایش سوپاپ ها روی سر سیلندر، برای مثال پراید انژکتوری قدیم سوپاپ کج نمیکنه، پراید یورو ۴ می‌کنه، تفاوتشم توی تاج پیستونه و جفتشونم ۸ سوپاپ هستن، از طرفی خیلی خودروهای ۱۶ سوپاپ هم هستن که سوپاپ کج میکنن و ملت میرن پیستون باصطلاح بهینه میندازن که تاجش جای سوپاپ داره و سوپاپ کج نمیکنه، و خب ماشین بیچاره از نفس میفته
موفق باشید
با سلام خدمت شما دوست عزیز.ببینین واژه عامیانه برای مسائل برقی و سیم کشی های خودرو مربوط به برقکار خودرو است که بیشتر سیم کش استفاده میشود اما نکته شما هم صحیح بود.برای بحث بد جا رفتن دنده ها باید خدمتتان عرض کنم که دنده برنجی بیشتر مربوط به نگه داشتن دنده در جای خود است و زیاد ارتباطی به بد جا رفتن دنده ها ندارد و کشویی هم که شما فرمودید این نکته درست است که در هنگام جا رفتن دنده ها هنگامی که کشویی خراب باشد صدای بدی شنیده خواهد شد اما بالاخره جا میرود و اذیت نمیکند نکاتی که منظورم در بد جا رفتن بود با نقطه نظر شما متفاوت است اما در اصلاحات بعدی به دنده برنجی و کشویی نیاز در همین مقاله پرداخته می شود تا ابهامات برطرف شود و کامل شود.در روغن سوزی هم بله این نکته صحیح است واشر ساق سوپاپ اگر خراب باشد خودرو دود آبی دارد اما این را هم در نظر بگیرید که واشر ساق سوپاپ اگر خراب باشد صرفا در بین تعویض دنده ها شاهد این دود هستیم و به طور عادی این دود تقریبا دیده نمیشود.برای تعویض رینگ یا اینکه تعمیراساسی نیاز باشد ما اشاره کردیم که با دیدن روغن سوزی در گام اول به مکانیک مراجعه شود پس نتیجه قطعی برای تعمیر اساسی ندادیم.باید برای بحث پارگی تسمه تایم هم خدمتتان عرض کنم همه چی بستگی به ماشین و شرایط داره و برای همه خودرو ها یکسان نیست و ما چیزعامیانه را مدنظر قرار دادیم وگرنه فرمودید پراید انژکتوری قدیم سوپاپ کج نمیکنه مثال نقضی برایتان دارم و خودرو خود بنده پراید مدل ۸۶ بود و با پارگی تسمه تایم در دنده سه و دور موتور ۵۰۰۰ هزار سوپاپ کج کرد متاسفانه!ما رسانه هستیم و سعی بر این داریم تا کامل ترین نکات را ارائه دهیم و این نقد ها باعث کامل شدن و اصلاحات در مقالات و اطلاعات ما خواهدشد.خیلی ممنونم که وقت گذاشتین و مقاله را مطالعه کردید و نظرات آموزنده خود را فرمودید.
ممنون از پاسختون، والا من تا حالا سیم کش نشنیدم، اونچه که متداوله، برقکار خودرو و باتریسازه، حالا شاید شهر به شهر متفاوت باشه ولی سیم کش بیشتر فحشه تا لقب شغلی، در ادامه ببینید وظیفه دنده برنجی همسرعت کردن دنده هاست، وقتی اوکی نباشه دنده هم سرعت نمیشه و جا نمیره یا سخت جا میره، این از این، در مورد کشویی، اگه جای ماهک روش خراب بشه، جهت حرکت از حالت محوری روی شفت خارج میشه و باعث میشه دنده بد جا بره
در مورد تعمیر اساسی هم این جمله رو داریم که : «دود آبی که از همه بدتر است حاکی از روغن سوزی خودرو بوده و هزینه تعمیر اساسی موتور بر دوش شما می افتد.»، خب داداش گفتی تعمیر اساسی دیگه نزن زیرش، کما اینکه لاستیک ساق سوپاپ اوضاعش اگه خیلی خراب بشه دیگه دائم دود آبی داریم، البته که همونطور که گفتین کلا شدتش مث خرابی رینگ نیست
در مورد پراید ۸۶ هم یا پیستون مدل بالایی بوده یا لیفت میل سوپاپ غیر استاندارد و بیش از حد، یه پراید قبل ۹۰ فابریک سوپاپ کج کنه یعنی دو تا قطعه که فاصلشون قطعا کمتر از یه مقداری نمیشه، به هم برخورد کردن، که گزاره بالا امکان ناپذیره، مردم که دور پراید میگردن بخاطر سواری خشک و اتاق پر سر و صداش نیست، بخاطر همین مسائله،
ازونجا که رینگ اسپورت مرجع تیونینگ ایرانه، بعید نمیدونم که یکی از نویسنده هاش میل سوپاپ ریسی و پیستون تخت انداخته باشه رو پراید ۸۶😂😉