محافظی قدرتمند به نام هیلو ،چگونه جان رانندگان فرمول یک را نجات میدهد؟

محافظ هِیلو طبق قوانین فدراسیون جهانی اتومبیل رانی که در آغاز موافقان و مخالفان زیادی داشت از سال ۲۰۱۸ و در مرکز ایالت خودمختار کاتالونیا یعنی بارسلون رونمایی شد و کابینه بازِ خودرو های فرمول یک، فرمول ۲ و سری E به تاریخ پیوست. ما را همراهی کنید تا در بخش سکوی سرعت از آخرین اخبار اطلاعات و حاشیه های فرمول۱ در سایت رینگ اسپورت باخبر شوید.

اولین سوال این است که اصالت هیلو چیست؟

محافظی است جناغی شکل که از مرکز قدامی کابین راننده به صورت افقی و تی شکل شروع شده و در ادامه به یک ستون یکپارچه یو شکل عمودی در دوطرف کابین ادامه پیدا کرده و به پشت کابین پیچ می‌شود. اما اصلا گول شکل ساده وابتدایی ان را نخورید. در ادامه بصورت کامل هرچیزی را که نیاز است درمورد هیلو و نحوه بکارگیری آن در فرمول یک و این مسابقات بدانید به صورت کامل برایتان توضیح میدهیم.

کاربر گرامی رینگ اسپورت جهت مشاهده آخرین قیمت ایران خودرو به صفحه قیمت خودرو مراجعه نمایید.

جنس هیلو ،محافظ رانندگان فرمول یک

جنس هیلو در تستها از فولاد با کربن بالا یا با روکشی از فیبر کربن بوده است ولی در ادامه تستها به ترکیب تیتانیوم با روکش فیبرکربن منتهی شد.

وزن هیلو بهمراه تمام متعلقات آن برای نصب بر روی یک اتومبیل فرمول یک، بین ده تا چهارده کیلوگرم می باشد.
در ابتدا به درخواست فیا یا همان سازمان جهانی اتومبیل رانی، مطالعه و تحقیق درمورد هیلو توسط تیم فرمول یک شرکت مرسدس در سال ۲۰۱۵شکل گرفت. نمونه اولیه آن از فولاد خالص با کربن بالا به همراه عناصری از نیکل و روی بود

تیم فراری هم یک سال بعد، شروع به انجام آزمایشاتی در این باره کرد و به ترکیب فولاد با روکش فیبر کربن رسید‌. اما در نهایت پس از تست های فراوان در مرکز مطالعات نیروی هوایی بریتانیا، به تیتانیوم خالص تری برای این ابزار دست یافتند. جالب است بدانید که آزمایش های اولیه مقاومت هیلو، با پرتاب یک تایر بیست کیلویی به کمک یک اسلحه پرتابگر نیتروژنی بود که یک تایر فرمول یک را با سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت به سمت هیلو پرتاب می کرد.

جنس هیلو در تمام شرکت کننده های فرمول یکی یکسان است و توسط سازنده های مورد تایید فیا ساخته می‌شود، ازجمله سی پی اتوپارت آلمان و وی سیستم از ایتالیا و اس اس تی تی بریتانیا. اما اتصال آن به شاسی برعهده ی تیم ها می باشد.
رنگ امیزی هیلو بر اساس لوگوی تیم ها یا تبدیل ان به محل تبلیغات و اسپانسر های مختلف از نظر فیا ایرادی ندارد. البته نگاه تجاری به هیلو شاید جزو آخرین دلایل وجود این وسیله ارزشمند باشد.

مراحل ساخت هیلو ،محافظ فرمول یک

همانطوری که میدانید آغاز زنجیره تامین با تیتانیوم شروع می شود. فیا ده تن تیتانیوم با کیفیت بالا را در عرض یک ماه و نیم برای تولید کننده های مورد تایید خودش تهیه می کند. دقت کنید فیا حتی در تهیه مواد خام نیز نظارت دارد. شرکت سی پی اتوپارت، در واقع اولین شرکت از بین سه شرکت مذکور بود که توانست یک پروتوتایپ قابل قبول در عرض چهل و پنج روز تولید کند و تبدیل به تامین کننده رسمی هیلو گردد.

نکته شگفت انگیز بعدی این است که تیتانیومی که در ساخت هیلو استفاده می شود، تیتانیوم گرید پنج می باشد، به این معنا که تیتانیوم استفاده شده در هیلو استاندارد هوا و فضا و بالاترین استاندارد صنعتی موجود در جهان را دارد. مثال بارز استفاده از تیتانیوم و درک مقاومت آن، هواپیمای جاسوسیِ هایپرسونیک ۷۱ است. یعنی با هر بار رسیدن به سرعت بیش از سه هزار کیلومتر بر ساعت، اجزای تیتانیومی بدنه به دلیل اصطکاک باهوای اطراف بدنه تا ۲۵سانتی متر انبساط پیدا می کنند‌.

این اندازه حساسیت در تهیه مواد خام شگفت انگیز است. این تازه شروع راه هیلو است و استحکام بالای تیتانیوم و وزن کم، گزینه بعدی در انتخاب این فلز می باشد. همانطور که گفته شد، شرکت سی پی اتوپارت اولین پیش نمونه هیلو را تست و تهیه کرد و آن را در اکتبر ۲۰۱۷، تحویل مرکز تحقیقات فیا در کرانفیلد انگلستان داد. نه تیم از ده تیم از هیلو ساخته شده توسط سی پی استفاده می کنند. هرچند بعضی از تیم ها از هر سه شرکت نام برده، خرید نموده اند.

مراحل ساخت خودرو های این شرکت ها به دقت تولید اسلحه و مراحل ذوب و ریخته گری آن با تکنولوژی کوره بسته است. هر هیلو از ۵ قسمت ریخته گری و قالب ریزی شده جدا ساخته شده که به هم جوش می شوند. تمام هیلوهای تولید شده باید در کرانفیلد به کمک شرکت های تحت نظر فیا مانند انستیتوی جهانی امنیت موتور اسپرت تایید شده و بعد از آن قابلیت نصب بر روی تمامی خودرو های فرمول یک، فرمول دو و سری E را دارند.

انستیتوی جهانی امنیت موتور اسپرت بر تمامیه روند تولید هیلو نظارت دارد و از شمش های تیتانیوم تا آیتم های ژئومتری و آیتم وزن و رنگ تا تست اشعه ایکس برای شناسایی ترک های ریز و یا قالب گیری های ناقص و ناهنجاری های فلزی را بررسی می کند.

فلسفه ساخت هیلو

در واقع هیلو برای جلوگیری از برخورد اجسام بزرگ، قطعات جدا شده در تصادفات و سایر اتفاقات پیش بینی نشده در پیست های اتومبیلرانی است. برای مثال در پیست مونزا ایتالیا ۲۰۲۱ برخورد ورشتپن و همیلتون، اگر هیلو نبود قطعا همیلتون آسیب جدی سر و گردن دیده بود که به لطف هیلو بخیر گذشت.

یا برخورد اخیر در پیست سیلورستون که جورج راسل از مرسدس بنز به ماشین ژو از تیم آلفارومئو برخورد کرد(مسابقه فرمول یک بریتانیا ۲۰۲۲) و پس از واژگونی در پیست به صورت وارونه بر روی سنگ ریزه های کنار پیست سر خورده و به لطف هیلو آسیب جدی ندید. اولین تست میدانی با خودروی فرمول یکی که هیلو در آن نصب شده در سال ۲۰۱۷ در همین پیست دوست داشتنی سیلورستون بود.

احتمال حفظ جان راننده فرمول یک توسط هیلو

بهترین نوع هیلو از نظر فیا

حداکثر فشاری که یک هیلو در تست ها باید تحمل کند تا مورد تایید فیا قرار بگیرد از این قرار است که توانایی تحمل ۱۱۸۳۰کیلوگرم به مدت ۵ ثانیه داشته باشد و هیچ آسیبی به هیلو، اتاقک یا محل نصب هیلو به شاسی وارد نکند. این عدد برای فشار طولی و جانبی نیز ۷۵ درصد فشار از بالا می باشد.

حالا نوبت جواب دادن این سوال است …. آیا هیلو همیشگی است؟

طبق نظر کارشناسان فیا تا زمانی که ایده بهتری برای محافظت از کابین وجود نداشته باشد،بعید است هیلو حذف گردد، لازم است بدانید سایر ایده های محافظت از کابین شامل کابین بسته شفاف یا محافظ شفاف جلویی فعلن تا امروز که این مقاله نوشته می‌شود در مرحله آزمون و خطا هستند و فدراسیون جهانی اتومبیل رانی هنوز به جمع بندی برای تغییر هیلو نرسیده است.

سوالات متداول

در ادامه سوالاتی که امکان دارد برای شما در رابطه با موضوع هیلو بوجود بیاید آماده کرده‌ایم: