احتمالا تا به حال در خیابان‌ها چشمتان به هاچبک کوچک (!) دو رنگ سایپا خورده. جای تعجب باقی نمی‌ماند؛ چون این موجود چهارچرخ حاصل خلاقیت مالک خودرو نیست. این خودرو، کوییک آر است. یکی از آخرین دستپخت‌های سایپا بر روی پلتفرم X200 این شرکت سوار شده. همراه این مقاله در رینگ اسپرت باشید.
← در امتیاز نهایی تیم رینگ اسپورت ، فیلد “قابلیت تیونینگ” با ضریب بالاتری محاسبه می گردد →
- موتور کم استهلاک و بی دردسر
- مصرف مناسب بنزین
- ابعاد مناسب برای شهر
- طراحی قابل قبول
- بازار دست دوم مناسب
- پلتفرم و شاسی قوی
- کیفیت ضعیف قطعات کابین
- بی سلیقگی در طراحی داخلی
- استفاده زیاد از پلاستیک خشک داخل کابین
- شتاب نه چندان قوی
- احتمال وجود خرابی های نامتعارف
مقایسه کوییک آر با رقبا
قیمت روز کوییک آر
[car_price_table type=”کوییک”]
پلتفرم x200 : تکرار اینبار در کوییک آر
پلتفرم X200 همان پلتفرمی است که قبل‌تر در تیبا و ساینا استفاده می‌شد. دلیل ابعاد مشابه خودروهای مذکور نیز همین موضوع است.
اگر فکر می‌کنید که کوییک R به خاطر کوییک آر بودنش قرار است تفاوتی با کوییک معمولی داشته باشد. تقریبا در اشتباه هستید. چرا تقریبا؟ چون اگر بحث ما حول کلمۀ “تفاوت” باشد، باید بگوییم که بله! روی کاغذ که تفاوت داریم. تفاوت کوییک R با کوییک معمولی در همان حرف R است که نشان می‌دهد تفاوت این خودرو با مدل پایه در رنگ‌آمیزی دو رنگ بدنه و رینگ‌های چرخ آلومینیومی است. البته در ابتدا خبری از چرخ آلومینیومی نبود و بعد از مدتی سایپا برای ارتقا جذابیت این خودرو، این گرینه را هم به آن افزود (گویا واضح بود که دو رنگ کردن بدنه کافی نیست).
سرگذشت کوییک آر
اما بازگشتی بزنیم به برادر بزرگتر کوییک و کوییک R، یعنی تیبا و تیبا ۲. تیبا سال ۱۳۸۷ توسط کمپانی خوش‌آوازۀ ایتالیایی، یعنی ایتال دیزاین (Italdesign Giugiaro) طراحی شد. هزینه این طراحی هم مبلغ ۱۲۰ میلیون دلار بوده. خب وقتی در کشور ما چنین مبلغی صرف هزینۀ فقط “طراحی” یک خودرو می‌شود، انتظار داریم که نتیجۀ نهایی زیبا باشد. باید گفت که بله! تیبا در حد خودش، یعنی یک سگمنت B، خودروی زیبایی است. با وجو طراحی خلوت، پخته به‌نطر می‌رسد. خطوط بدنۀ آن یادآور طراح چراغ جلوی آن است و به طور کلی می‌توان گفت که تقریبا همۀ اجزای تیبا، در جهت یک زبان طراحی بهکار گرفته شده‌اند و این موضوع، یک نکتۀ مثبت محسوب می‌شود.
فعلا ساینا را به کناری بگذاریم. برویم سراغ کوییک و کوییک R، کوییک و کوییک R در قسمت چراغ‌های جلو، همان چراغ‌های ساینا را دارند که درواقع همان نسخه زیباتر شدۀ تیبا است. پس بی‌راه نیست که با ارفاق به کوییک و کوییک آر لقب فرزندان تیبا را بدهیم. اما آیا کوییک R هم مانند تیبا می‌تواند برای طراحی خود دلایل محکمی داشته باشد؟ تقریبا می‌توان گفت که خیر.
طراحی کوییک R به اندازه تیبا دارای تاریحچه و به اصطلاح “پشت گرم” نیست. در جلو نسخۀ تیره شدۀ چراغ‌های ساینا را داریم همراه با سپر تغییر یافته. اصلی ترین تفاوت کوییک و کوییک R با تیبا ۲ در این است که در تیبا جلوپنجره بخشی از کاپوت خودرو بود و در کوییک و کوییک R شاهد این هستیم که جلوپنجره به بخش سپر پیوسته. اما در عقب موضوع فرق دارد. کوییک و کوییک R اولین محصولات سایپا هستند که از چراغ عقب دو تکه بهره‌مند هستند. موضوعی که چراغ عقب این خودروها را شبیه به خودروهای BMW می‌کند. البته بماند که این الگو گرفتن از خودروهای BMW، باعث مشکلات فراوانی برای مالکین خودرو شده است.
اما برگردیم به سوال اول. آیا کوییک و کوییک آر با هم تفاوتی دارند؟ قطعا خیر! همانند ابتدای این مقاله، در کوییک R فقط قسمت‌های از خودرو با رنگ قرمز رنگ آمیزی شده‌اند تا حس بهتر و اسپورت‌تری (!) را به مالک منتقل کند؛ نه چیز بیشتر. کوییک R بدون ایراد نیست. البته هیچ کدام از خودروهای سایپا تا آینده‌ای نامشخص این لقب “بدون ایراد بودن” را حمل نمی‌کنند. اما ایرادات کوییک بسیار زیاد است. سخن را کوتاه می‌کنم، خلاصه‌ای از این ایرادات در ویدیوی این پست موجود است.
اتفاقا کوییک چه عادی چه R ماشینه خوب مخصوصا فضای سرنیش جلو عقب عالی راندگی شهری بخاطر فرمون خوش دست و بخاطر ابعاد جموحورش بیست مصرفش خوب و خدای از ۲۰۶تیب۲ قدرت اسب بخارش بالاتره و کشتاورش هم بیشتره که هنگام استفاده از کولر خودرو کم نمیاره حتی صندوقش هم از ۲۰۶ جادار تر فضای سرنیش جلو عقب جادار تر و چهره که بسته به سلیقس مخصوصن از عقب خوشگله
باتوجه به رعایت نکردن لفظ درست بقیه کامنت های شما قابل پخش نمیباشد
درمورد این نظر شما نیز بسیار معقول و منطقی میباشد منتها هنوز ویدئو کامل این فیلم منتشر نشده است پیشنهاد میکنیم بعد از انتشار یکبار دیگر مشاهده نمایید
سلام و عرض ادب
ویدیو کی منتشر میشه؟ قصد خرید کوییک دارم ولی خیلی دو دلم
سلام عزیز
به‌زودی
ویدئو کامل رو بذارید دیگه
سلام عزیز
به زودی قرار میگیره
سلام وقت بخیر ویدیو کامل رو قرار دادید در سایت ؟؟
با عرض پوزش بدلیل برخی مسائل ادامه ضبط به زمان دیگری موکول شد
خواهش مندیم از بررسی متنی کاملی که در این نوشته آمده شده است استفاده نمایید.
اگر شماره وارد شده را درست نوشته باشید به شماره همراهتان لینک ویدئو کامل کوییک را ارسال مینماییم
دوستان لطفا فیلم کامل رو بزارید یا برام بفرستینش
بهتر از پراید ، ۲۰۶تیپ ۲ و ساینا و تیبا۱/۲/ هست . ولی تا دوسال نگه دارید .بعد ۲سال درد سر میشه . صفرش خوبه تا دوسال . هرماشینی معایب ومزایا داره .
این الان تست و بررسی بود! در باز کن کاپوت چرا قرمز رنگه چرا صاحب ماشین با مشت کوبیده به پنل قاب شکسته! چرا صندوق بسته نمیشه خسته نباشی صندوق کوییک دو قفله هست باید محکم بسته بشه صندوق این ماشین بیشترین ایمنی رو داره راحت لپ تاپ میشه گذاشت داخلش حتی با شکستن شیشه هم نمیشه صندوق رو باز کرد مگر کلید باشه
آفرین
مذخرف ترین تست و بررسی
سلام میخواستم کوییک بخرم ولی هنوز نمیدونم ماشین خوبی هشت یا نه اگر میشه ویدیو کامل رو بفرستید برام یا توی همین سایت بگذارید ممنون و سپاس
سلام. من حدود دو ماه هست که خودروی کوییک آرم رو تحویل گرفتم و هزار تا هم باهاش رفتم. خدایی هم عملکردش بد نبوده و راضی بود البته هنوز نبردم سرویس اولیه اما یک سری مشکلات مسخره داره. اولین اینه که فرمونش بین سرعت ۹۰ تا ۱۰۰ تا شروع میکنه به لرزیدن که با پرس و جو فهمیدم نیاز به بالانس درجا و تنظیم باد داره و اگه درست نشه ممکنه ایراد گیربکسی داشته باشه.
دومیش اینه که ترمزهای عقبش خیلی خوب عمل میکنه اما وقتی ماشین رو تازه حرکت میدم موقع گرفتن صدای خرخر میده.
سومیش که از همه مسخره تره اینه که وقتی ماشین توی چاله میوفته یا از رو جدول و سطح ناصاف رد میشه صدای تق تق از داخل اتاق میاد که شدید رو مخمه البته از روی دست انداز این صدا نیست.
خواهشم از سایت رینگ اسپورت و همه کوییک سواران اینه که اگه این مشکلات رو داشتن راهنماییم کنن چون عموما مشکلات مسخره علت های خیلی مسخره هم داره ممنون میشم راهنمایی کنید. اما خداییش از لحاظ جاداری و فنی خیلی راضی بودم ماشین فوق العاده ایه تو رنج خودش.