رونمایی از فراری ۲۹۶ GTB؛ تولید ۸۱۸ اسب بخار قدرت با کمک PHEV
پس از وقفه‌ای طولانی، فراری شش سیلندر بازگشته است اما آن را Dino خطاب نکنید! به جای این اسم، خودروی جدید مارانلویی نامش را از حجم موتور ۲.۹ لیتری و تعداد ۶ سیلندر خود به دست آورده است، به علاوه حروف GTB عبارت Gran Turismo Berlinetta را یادآور می‌شود، درکنار هم ۲۹۶ GTB تشکیل خواهد شد. در اصل حجم موتور ۳.۰ لیتری (۲۹۹۲ cc) می‌باشد تا به افسانه‌سازی‌های نسل پیشین خود یعنی Dino ادامه دهد. با رینگ اسپورت همراه باشید…
فراری جدید دو سیلندر کمتر از F8 Triturbo دارد و ممکن است در نظر اول پسرفت محسوب شود، اما با در نظر گرفتن پلاگ-این هایبرید بودن این گمانه زنی محلی از اعراب نخواهد داشت. ابتدا به بررسی موتور احتراق داخلی می‌پردازیم که کاملاً جدید بوده و ارتباطی به پیشرانۀ Maserati Nettuno، و MC20 ندارد. در واقع این اولین موتور ساخته شدۀ این شرکت است که توربوشارژرهایش درون بلوک قرار دارند تا ابعادی بهینه‌تر تؤام با کاهش وزن و پایین آوردن مرکز ثقل به همراه داشته باشد.
مشخصات هیولای خفتۀ درون فراری جدید
با ۲۱۸ اسب‌بخار به ازای هر لیتر حجم موتور، فراری ادعا می‌کند که رکورد قدرتی جدیدی برای یک خودروی مجاز-جاده‌ای ثبت کرده است. موتور بنزینی به تنهایی قادر است ۶۵۴ اسب بخار قدرت تولید کند و با کمک موتور الکتریکی این قدرت به ۸۱۸ اسب بخار می‌رسد. گشتاور تولیدی نیز ۷۴۰ نیتون متر می‌باشد. ۲۹۶ GTB، فرایند تولید محفظۀ احتراق خود را از برادر بزرگترش یعنی SF90 Stradale به ارث برده است تا امکان دسترسی به ۱۸۰,۰۰۰ دور بر دقیقه را برای توربوشارژرهای جدید IHI فراهم آورد.
توان اضافی و کمکی ۱۶۴ اسب بخاری الکتریکی که از موتورهایی که در عقب تعبیه شده اند به دست می‌آید، شرایطی را فراهم می‌سازد تا صفر تا صد این خودرو به ۲.۹ ثانیه برسد. این مقدار دقیقاً برابر با صفر تا صد F8 است. در مسیر مستقیم، صفر تا دویست کیلومتر بر ساعت در ۷.۳ ثانیه قابل دسترسی است که نیم ثانیه از Tributo سریعتر می‌باشد. در حالت تخت‌گاز بیشینه سرعت به ۳۳۰ کیلومتر برساعت خواهد رسید که البته کمی کمتر از یک ابرخودروی مجهز به موتور V8 است.
در وادی رقابت
سؤالی که مطرح می‌شود این است که عملکرد ۲۹۶ GTB در مقایسه با رقیبش یعنی McLaren Artura چگونه است؟ خودروی الکتریکی جدید (Artura) خروجی قدرت ۶۷۱ اسب بخاری و گشتاور ۷۲۰ نیوتون متری را داراست و صفر تا صد را به اندازۀ یک دهم ثانیه کندتر می‌پیماید و در ادانه یک ثانیه تمام صفر تا دویست را کندتر ثبت می‌کند. خودروی اسپورت بریتانیایی نیز از یک پیشرانۀ ۳.۰ لیتری V6 توربو-دوقلو بهره میبرد که با یک موتور الکتریکی آمیخته شده است.
سامانۀ انتقال قدرت شامل یک جعبه‌دندۀ هشت- سرعتۀ دوکلاچۀ خودکار است که قبلاً در مدل‌های SF90 Stradale/Spider، پورتوفینو M و Roma ظاهر شده بود. فراری ۲۹۶ را به یک باتری ۷.۴۵ کیلووات ساعتی در زیر خودرو مجهز کرده که قوای لازم برای برد ۲۵ کیلومتری را فراهم می‌سازد که از مقدار بدون آلایندگی Artura تقریباً ۵ کیلومتر کمتر است.
احتمالاً تا حالا برایتان سؤال پیش‌آمده که وزن فراری جدید پس از اضافه شدن متعلقات PHEV چقدر است، پاسخ این است؛ وزن خالص به ۱,۴۷۰ کیلوگرم رسیده که مجهز به بستۀ Asseto Fiorano می‌باشد. فیبر کربن بیشتری در داخل و بیرون به همراه پنجرۀ عقب Lexan (پلی‌کربنات رزین چقرمه که حد دوام بسیار بالایی دارد) استفاده شده است. به علاوه لاستیک‌های Michelin Sport Cup R با طرح خاص که اشاراتی به مسابقات لومانز ۲۵۰ام دارد، به چشم می‌خورد.
روی هم رفته این خودرو فقط ۳۵ کیلوگرم از F8 Tributo سنگین‌تر است در حالی که وزن خالص آن ۷۵ کیلوگرم از رقیبش یعنی Artura سنگین‌تر است. فراری GTB را در پیست Fiorano تست کرده و ادعا می‌کند که رکورد جدید، ۱.۵ ثانیه از رکورد شرکت در این پیست که “۰۰:۰۱:۲۱ است، سریعتر بوده است.
ظاهری کلاسیک
از آنجایی که سخن از لومانز ۲۵۰ام به میان آمد، فراری بر این مدعاست که ظاهر خارجی نشانگر سادگی در عین کاربردی بودن است، که بسیار شبیه به خودروهای مسابقاتی ۱۹۶۳ است. اسپویلر عقب فعال که شبیه به لافراری بوده به همراه شیشۀ جلویی که به پنجره‌های جانبی منتهی می‌شوند درست شبیه به J50 و دیگر مدل‌های تولید محدود است. کابین سراسر دیجیتالی نیز از مشخصات SF90 Stradale نشأت گرفته که قابلیت نمایشگر سرنشین را نیز داراست.
سرنخ‌ها حاکی از رونمایی ۲۹۶ GTB به همراه Purosangue SUV در سال ۲۰۲۲ رونمایی خواهد شد و توقع می‌رود یک گزینۀ V6 صد و بیست درجه‌ای با کمک الکتریکی وجود داشته باشد.
