برابوس ۹۰۰؛ مرسدس-آ ام گ E63 با ۹۰۰ اسب بخار

از میان کمپانی هایی که لوازم یدکی برای تقویت ظاهری و فنی خودرو عرضه می کنند قصد داریم راجع به آخرین خودروی تیون شدۀ تیونری که مخصوصا روی بنز کار می کند، یعنی برابوس ۹۰۰ صحبت کنیم. این شرکت همواره تمام تلاش خود را برای بدست آوردن بیشترین عملکرد ممکن از یک خودرو، انجام داده است. با رینگ اسپورت همراه باشید… .

کمتر از یک سال پس از ارائۀ AMG E63  با قدرتی حدود ۸۰۰ اسب بخار، اکنون این خودرو تیون شده با ساختاری قوی تر توسط این شرکت عرضه شده است. برابوس با تلاش زیاد توانسته حجم موتور V8 را از ۴.۰ به ۴.۵ لیتر برساند که این کار با تراشکاری سیلندرها و افزایش قطر آنها به ۸۴ میلیمتر صورت گرفته است. Brabus همچنین پیستون‌های بزرگ‌تر، میل لنگ فولادی و شاتون سفارشی بر روی برابوس ۹۰۰ نصب کرده تا در مجموع کورس پیستون را تا ۱۰۰ میلی‌متر افزایش دهد.

کاربر گرامی، برای کسب آگاهی از اخبار ایران خودرو، صفحه اخبار داخلی در خدمت شما عزیزان است. همچنین اگر می خواهید بیشتر در مورد تاریخچه ایران خودرو (ایران ناسیونال) بدانید، تاک شو قسمت هفتم را دنبال نمایید.

در بسياري از كارگاه هاي تيونينگ و تقويت موتور يكي از رايج ترين كارها كوتاه كردن شاتون و استفاده از ميل لنگ با لنگهاي بلندتر است كه این کار نهايتا به افزايش كورس پيستون منجر مي شود. در نتیجه شاهد افزايش حجم موتور هستیم که یکی از مولفه های تقویت قدرت موتور است. علاوه بر این، جفت توربوشارژر این خودرو با حداکثر فشار ۱.۴ بار تقویت شده است. موتور هشت سیلندر خورجینی آ ام گ اکنون از طریق یک سیستم اگزوز جدید که از فولاد ضد زنگ ساخته شده است تنفس می کند، که تاثیر به سزایی در عملکرد برابوس ۹۰۰ گذاشته است.

مشخصات فنی برابوس ۹۰۰

نتیجه نهایی، یک موتور ۴.۵ لیتری V8 توئین توربو است که وظیفۀ حرکت دادن برابوس ۹۰۰ را عهده دار است. این خودرو در دور موتور ۶۲۰۰ دور بر دقیقه قدرت خیره کننده ی ۸۸۸ اسب بخاری و در دور موتور ۲۹۰۰ دور بر دقیقه گشتاور ۱۲۵۰ نیوتن متری را ارائه می دهد. با این حال، گشتاور این موتور روی مقدار ۱۰۵۰ نیوتن متر محدود شده است، زیرا Brabus در نظر دارد از آسیب به سیستم انتقال قدرت جلوگیری نماید.

در صورتی که گشتاور ۱۲۵۰ نیوتن متری تماما از موتور استخراج شود، می تواند آسیب جدی را به اجزای این سیستم از جمله کلاچ های خشک، گیربکس، دیفرانسیل، گاردان و پلوس ها برساند چرا که این اجزا با ضریب اطمینان مناسب برای گشتاور موتور فابریک طراحی و ساخته شده اند. البته با همین گشتاور محدود شده، این سوپر سدان آفالترباخی ظرف ۲.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. این ارقام واقعا تاثیر گذار است.

این تیونر آلمانی می گوید برابوس ۹۰۰ برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت ۹.۷ ثانیه و برای سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت به ۲۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد. به طور کلی می توان گفت وقتی یک خودرو سرعتی حدود ۳۳۰ کیلومتر در ساعت داشته باشد یک سوپراسپرت خواهد بود. البته برای محافظت از لاستیک ها این سرعت نیز محدود شده است.

برابوس ۹۰۰ روی رینگ های آلیاژی ۲۱ اینچی با تایر های جلوی ۲۶۵/۳۰ ZR21 و تایر های عقب ۳۰۵/۲۵ ZR22 کمپانی کانتیننتال سوار شده است. این رینگ های آهنگری شده، دارای استحکام بالا و در عین حال بسیار سبک هستند که علاقه‌مندان به خودروهای با کارایی بالا برای اتومبیل‌های خود از آن‌ها استفاده می‌کنند. اصطلاح فورج یا آهنگری شده به ساخت یک رینگ آلیاژی با فشار زیاد از یک بلوک فلزی خام اشاره دارد. فورج یک فرآیند گران قیمت و چند مرحله ای است.

در مقایسه با نمونه ی استاندارد، برابوس ۹۰۰ در حدود ۲۰ میلیمتر کاهش ارتفاع داشته تا هندلینگ مطلوب تری داشته باشد. همانند سال گذشته، این E کلاس برابوس ظاهری کاملا مشکی دارد و می‌توان آن را از داخل به روش‌های زیادی تغییر داد، زیرا خودرو های تیون شده می‌توانند حتی عجیب‌ترین خواسته‌های مشتری را برآورده کنند.