شول ۱۹۶۶ با قلب تپنده مدرن و حفظ اصالت کلاسیک

ممکن است ۱۲ سال زمان برده باشد تا تصویر ذهنی این ماشین باز به واقعیت تبدیل شود، اما در نهایت این شول ۱۹۶۶ مجهز به پرخوران ارزش انتظار را داشت

گاهی اوقات زمان زیادی می برد تا یک ایده به واقعیت تبدیل شود، اغلب بسیار بیشتر از آنچه که فکرش را بکنید. این اتفاق برای شورلت شول ۱۹۶۶ مارک کوفل (Kuffel) نیز رقم خورد. ایده این پروژه ۱۴ سال پیش شروع شد. مشکل پیدا کردن ماشین یا پول نبود، بلکه پیدا کردن کارگاه مناسب برای به واقعیت پیوستن خودروی آرزوهایش بود.

او شول ۱۹۶۶ را در سال ۲۰۰۸ از مردی در ویسکانسین خرید. این یک خودرو ۲۰ فوتی(اشاره به ابعاد بزرگ خودرو) سالم با موتور ۳۵۰ بلوکه کوچک و کمترین زنگ زدگی بود. در این لحظه بود که خودرو را به پارکینگی برد تا اینکه سازنده مناسب را پیدا کند.مغازه ای که او در نهایت پیدا کرد رومن پرفورمنس در ایلینوی (Roman Performance and Fabrication in Illinois) بود. مالک آن، اد رومانوفسکی، دورنمای کوفل را دید و کار بر روی خودرو را در اواخر سال ۲۰۱۶ آغاز کرد.

طراحی بدنه شول ۱۹۶۶؛ کار شده ترین بخش این شورلت

شول دارای زنگ زدگی و آسیب بدنه قابل پیش بینی است که معمولاً در خودروی ۵۰ ساله دیده می شود، اما وضعیت بدنه به بدی گلگیر ها که نیاز به تعویض داشتند نبود. برای جذابیت بیشتر، یک کاپوت القایی پوششی فولادی به ضخامت ۲ اینچی Dynacorn اضافه شد، اما این بدنه سفارشی بود که بیشترین زمان صرف آن شد.برای داشتن ظاهری تمیزتر، نمادها همراه با دستگیره‌های در، قفل صندوق عقب و پیچ‌های سپر تراشیده شدند.سپرها نیز قبل از کروم شدن کوتاه شده و بر روی خودرو بسته شدند. هنگامی که تمام بدنه کامل شد، شکاف‌ها(درز ها) درست بودند، و گلگیر های پهن تر اضافه شدند، خودرو در Daytona Pearl رنگ آمیزی شد و به بهترین شکل ممکن پولیش زده شد.

در حالی که بدنه روی یک جک کامل می شد، فریم در قسمت دیگری از مغازه بود. شاسی موجود تمیز شده، رنگ آمیزی شده، مستحکم سازی شده و به سیستم کمک بادی Ridetech Shockwave مجهز شده است. رفتن به سمت کمک بادی به کوفل این امکان را می‌دهد که با خودرو خود در خیابان‌های شهر گشتی بزند و همچنان در هنگام پارک کردن، حالت کف خواب به خود بگیرد.

برای ترمزگیری بهتر، محور جلو دارای ترمزهای ۱۴ اینچی، ۶ پیستونه، ویلوود و ۱۳ اینچی، ۴ پیستونه، ویلوود در محور عقب همراه با واحد کمکی Hydratech بود. ترمزها پشت رینگ‌های ۱۹×۸ اینچی و ۲۰×۱۲ اینچی Billet Specialties Toploaderقرار دارند که توسط لاستیک‌های میشلین Pilot Sport 245/35/19و ۳۴۵/۲۵/۲۰ احاطه شده‌اند. برای محکم کردن فرمان یک جعبه فرمان AGS با نسبت نزدیک به همراه بوش هایی با قاب پلی اورتان اضافه شده است.

شما کاربر گرامی میتوانید از آخرین تغیرات قیمت خودرو در صفحه قیمت خودرو آشنا شوید.

قوای محرکه شول ۱۹۶۶ و انتقال قدرت قوی و مدرن

با در اختیار داشتن شاسی و بدنه، زمان آن رسیده بود که به پیشرانه شول رسیدگی کنیم. کوفل می‌دانست که نوعی موتور پرخوران می‌خواهد و در ابتدا یک بلوک بزرگ ۵۸۸ اینچی ProCharged خرید. در نهایت او نظر خود را تغییر داد و تصمیم گرفت که یک پیشرانه مدرن زیر کاپوت می خواهد.

با توجه به این موضوع، او یک موتور آماده LSA شورولت پرفورمنس را انتخاب کرد. موتور LSA یک موتور بلوکه کوچک آلومینیومی ۶.۲ لیتری (۳۷۶ اینچی برای افراد غیر متریک) است که با میل لنگ فولادی شکل گرفته(forged steel crank)، دسته هایی از جنس فلز پودر شده و پیستون های دمنده هایپریوتکتیک مستقیما از کارخانه تامین شده است. در بالا یک جفت سر آلومینیومی L92 با دریچه مستطیلی و یک دمنده(سوپرشارژ) GM به سبک Roots (Roots-style) وجود دارد که حدود ۹ پوند بوست ایجاد می کند. سوخت تغذیه پیشرانه سوپرشارژ توسط یک جفت پمپ Aeromotive 340 از مخزن ضد زنگ راک ولی(Rock Valley stainless tank) مکیده می شود.

برای رام کردن دمای ورودی، یک اینترکولر برگرفته از Camaro ZL1 تهیه شده. پیشرانه ۶۵۰ اسب بخاری از طریق یک فیلتر هوای Spectre تنفس می کند و از طریق یک جفت هدرز بلند ۷/۸ اینچی Stainless Works که به یک اگزوز سفارشی ۳ اینچی با منبع های مشابه جفت شده اند بازدم می کند. پیشرانه و جعبه دنده ۴L80e (2800 استال) توسط ECU شورولت کانکت و کروز کنترل می شوند. قدرت از طریق دیفرانسیل نُه اینچی عقب با ۳۵ اسپلاین Wavetrac posi و نسبت دنده نهایی ۳.۵۵ شرکت موزر(Moser Engineering) انتقال پیدا می کند. برای همراهی فولی های شرکت (C1 Concepts) یک تسمه مارپیچی سرپنتین (serpentine) به ترکیب موتور اضافه شده است.

فضای داخلی شول ۱۹۶۶؛ کاملا سفارشی

وقتی باقی خودرو روی هم سوار شد، کوفل می‌دانست که فضای داخلی نیز باید به همان اندازه خوب باشد، بنابراین گوستاوو لارا، صاحب برند Guzz Design را استخدام کرد تا یک فضای داخلی و صندوق عقب قرمز چشم‌گیر بسازد. بر روی داشبورد، گیج Dakota Digital VHX نصب شده و هد یونیت(سیستم صوتی) برند Autosound بصورت سفارشی برای آهنگ ها تعبیه شده است.

فرمان Billet Specialties شول ۱۹۶۶ را درمسیر درست نگه می‌دارد در حالی که توسط سیستم کمک Vintage Air همه در آسایش به سر خواهند برد. از وقتی که به جاده زده ، کوفل مسافت زیادی را با شول طی کرده است و روزهایی که آب و هوا مساعد است، او اغلب از آن برای رفت و آمد به محل کارش استفاده می کند.

کلام آخر

بنابراین، گفتن اینکه او از ساخت خودرو شول ۱۹۶۶راضی است، کتمان حقیقت است، او در واقع از این خودرو بسیار راضی بوده است و در اولین نمایشش، Chicago World of Wheels 2019، مقام دوم را در میان برخی از رقابت های بسیار سخت به دست آورد. کوفل همچنین می‌خواست مطمئن شود که از همسرش نینا(که به عنوان CFO نیز نامیده می‌شود) برای حمایت از پروژه‌اش و انتخاب رنگ داخلی تشکر ویژه می‌کند.