به گزارش رسانه رینگ اسپورت در مورد تولید محدود خودرو،در سالی که پشت سر گذاشتیم وزیر صنعت،معدن و تجارت وعده افزایش ۱.۵ برابری خودرو و رسیدن به عدد یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو را صادر کرد.مدتی پیش قالیباف،سخنگوی وزارت صمت اعلام کرد:از ابتدای امسال تا ۱۸ام خرداد ماه تنها ۱۶۰ هزار خودرو سبک در کارخانه های سایپا و ایران خودرو تولید شده است که این اتفاق چیز جدیدی نیست.در سال ۱۴۰۰ هم وزیر صمت وعده تولید ۱ میلیون ۱۰۰ هزار دستگاه را پایان سال داده بود که در اخر تنها ۹۶۳ هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و این وعده ام طبق روال قبلی عملی نشد و روی اجرایی شدن را به خود ندید.
زیان دهی و بدهی خودروسازان،سد اصلی عدم تحقق وعده های آقای وزیر و نتیجتا تولید محدود خودرو!
در این میان همانند سال های قبل،همچنان مشکلات صنعت خودرو نیز در مسیر تولید قرار دارند.یکی از عمده ترین این مشکلات،بدهی های کلان خودروسازان به قطعه سازان است.بر اساس امار و ارقام به دست امده می توان گفت که خودروسازان حدود ۴۶ هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار بوده و تا زمانی که بخشی یا تمام این بدهی تسویه نشود،واضح است که خودروسازان با مشکل کلان تامین و تکمیل قطعه مواجه میشوند.اما مسئله بعدی زیاندهی خودروسازان در تولید است که صنعت خودروسازی را با مشکل مواجه کرده است.در سال ۱۴۰۰ دو خودروساز بزرگ کشور به میزان ۲۲ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشتند.چیزی در حدود روزی ۲۲ میلیارد تومان ضرر خالص.
کارشناس صنعت خودرو درباره این مسئله و همین طور تولید محدود خودرو اظهار کرد:تحقق وعده افزایش تولید نیازمند شرایط خاصی است که در حال حاضر ما ان شرایط را نداریم.یکی مشکلات حال حاضر تحریم است.ما بخاطر تحریم،توانایی وارد کردن بسیاری از قطعات را نداریم.اگر هم بتوانیم وارد کنیم،قیمت تمام شده آن بسیار بالا خواهد بود و صرفه و توجیه اقتصادی ندارد.اما از بدهی خودروسازان به قطعه سازان و بانک ها هم نبایستی غافل شد.
او در ادامه گفت:از سوی دیگر خودروسازان هم از این میزان از زیاندهی ناراضی هستند و بر این عقیده هستند که قیمت گذاری دستوری فقط موجب زیان بیشتر ان ها شده.به همین دلیل تمایلی به تولید با تعداد بالا ندارند.
امرالله امینی ضمن تاکید بر خصوصی سازی و شفافیت در صنعت خودروسازی کشور،به شعارهای کارشناسی نشده مسئولان گذری زد و گفت:متاسفانه مسئولان در ابتدا و شروع کار یکسری وعده ها و شعارها را بدون در نظر گرفتن شرایط کشور و مشکلات و موانع به ملت شریف ایران می دهند.هم اکنون بسیاری از مشکلات صنعت خودرو مربوط به اقتصاد دستوری ما است.در ابتدا بایستی همه چیز شفاف سازی شود.به این معنی که تکلیف بدهی های ذکر شده مشخص شود و معلوم شود این بدهی ها از کجا و به چه علت ایجاد شده است،سپس می توان به افزایش تولید و صادرات محصولات هم فکر کرد.
علت سکوت مجلس در چنین مواقعی چه چیزی است؟چرا تولید محدود خودرو؟
بر اساس گفته ها و نقل قول های پیشین در این باره سوالی مطرح می شود که چرا مجلس به این ماجرا ورود نمی کند و نمایندگان مجلس بعد از این همه وعده وعیدهای پوچ و تو خالی همچنان سکوت پیشه کردند؟
سید جواد حسینی کیا،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس،ازحان کرد:با وجود پیگیری های وزیر صمت مبنی بر افزایش تولید،هنوز این وعده عملی نشده است،گرچه کاهش خودروهای ناقص و تجاری سازی خودروهای پارکینگی از اقدامات خوب این وزارتخانه بوده است،اما در رابطه با افزایش تیراژ تولید به عدد مورد نظر نرسیده ایم.
وی درباره سکوت مجلس بعد از عدم تحقق وعده های اقای وزیر گفت:قرار بر این گذاشته شده بود که آقای رئیسی این وزارتخانه را تفکیک و جداسازی کند.اگر این تفکیک صورت نگیرد،مجلس قطعا این موضوع را پیگیری میکند.
اکنون حدود نیمی از سال ۱۴۰۱ گذشته است و پیشبینی می شود اگر با روال و رویه کنونی پیش برویم،این وعده هم مانند دیگر وعده ها عملی نخواهد شد.افزون بر این،وزیر صمت هم وعده کاهشی قیمت را برای خودروها نیز داده بود.اما طولانی شدن روند مذاکرات و واردات خودرو،امکان عملی شدن این وعده را نیز در تعلیق نگه داشته است.
رینگ اسپورتی گرامی، لطفا در کنار مطالعه خبر تولید محدود خودرو، از صفحه اخبار داخلی خودرو دیدن فرمایید.
