بازار خودرو سیگنال های جدیدی را دریافت کرده است!
به تازگی وزارت صنعت،معدن و تجارت در گزارشی میزان سهم دهک های درآمدی جامعه از بازار خودرو و توان خرید آن ها را بررسی و اعلام کرده که بر اساس این گزارش،۸۵ درصد مردم ایران توان و قدرت خرید خودروهایی با قیمت بالای ۳۰۰ میلیون تومان را ندارند.
این امار و ارقام در حالی است که اکنون ارزانترین خودروهای تولیدی شرکت سایپا،ساینا و تیبا است که هر کدام از این ها قیمتی معادل ۲۲۰ میلیون تومان دارند و قرار است که در اینده ای نزدیک از چرخه تولید خارج شده و تولیدشان متوقف شود.
ارزان ترین خودروهای بازار به خاطرات پیوستند
با توقف تولید خودروهای ساینا و تیبا،ارزانترین خودروهای موجود در بازار احتمالا قیمتی معادل ۳۰۰ میلیون تومان یا بالاتر از ان را خواهند داشت.کنار هم گذاشتن این دو امار در کنار هم نشان دهنده این است که ۸۵ درصد از مردم توان خرید ارزان ترین خودروی داخلی را هم ندارند.
طبیعتا در چنین موقعیتی تقاضا برای خرید خودروهای دست دوم بالاتر می رود.اما این اتفاق چه تاثیری روی قیمت این خودروها خواهد داشت؟
عماد جعفری،کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت:از انجایی که قیمت هر کالایی را بازار عرضه و خرید مشخص می کند،زمانی که تقاضا برای یک کالا افزایش یابد،نمودار قیمت ان هم صعودی می شود.با کاهش قدرت خرید افراد تقاضا برای خرید خودروی دست دوم بالا رفته که این اتفاق می تواند روی بازار قطعات خودرو هم تاثیر بگذارد و قطعه فروشان کالای خود را با قیمت بالاتری عرضه بکنند.در نتیجه فاصله قیمتی خودرو دست دو و صفر کیلومتر کم شده و نوعی چرخه معیوب و بیمار در بازار خودرو شکل میگیرد.
وی همچنین با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو از عوامل اصلی صورت گرفتن این چرخه در بازار خودرو است،افزود:اگر واردات خودرو چه در بخش خودروهای دست دوم و چه در بخش خودروهای صفر کیلومتر ازاد شود،مشکلات زیادی در این باره وجود دارد حل می شود.اما متاسفانه به دلیل حمایت دولت از این دو خودروساز داخلی چنین اتفاقی رخ نمی دهد.
رینگ اسپورتی عزیز لطفا در کنار مطالعه خبر بازار خودرو از صفحه اخبار خودرو های خارج کشور نیز دیدن فرمایید.
اما سرانجام خودروهای فرسوده چه خواهد شد؟
یکی دیگر از اتفاقاتی که انتظار می رود با کاهش قدرت خرید مردم و تقاضا برای خرید خودروی نو رخ بدهد این است که تقاضا برای خرید خودروهای فرسوده بالا می رود.
جعفری در این باره ازعان کرد:هم اکنون قیمت خودروها به حدی بالا رفته است که اگر کسی بخواهد خودروی فرسوده یا بهتر بخواهم بیان کنم،خودرویی با کارکرد بسیار بالا بخرد،بایستی مبلغ زیادی برای تعمیر و نگهداری از ان را بپردازد.اما ما قطعات و لوازم یدکی با کیفیتی در بازار نداریم.در نتیجه خرید چنین خودروهایی به نفع خریدار و مصرف کننده نیست و فکر نمی کنم که بازار هم به این سمت سوق پیدا کند.
چه راهکاری برای حل این مشکلات وجود دارد؟
در سال های اخیر به دلیل تورم بسیار زیاد در ایران،خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه ای تغییر موقعیت داده است.این اتفاق نه تنها منفعت و سودی برای کشور ندارد،بلکه باعث سقوط و بر هم ریختگی می شود.کارشناس صنعت خودرو درباره راه چاره برای حل این مشکل گفت:اگر دولت واردات خودروهای دست دوم را ازاد بکند،بازار خودروی ما از بازار سرمایه ای به سمت مصرفی شدن تغییر جهت می دهد که این مسئله راهکار خوبی برای جلوگیری از افزایش قیمت و احیاء بازار خودرو است.
وی در ادامه گفت:راهکار بعدی که بنده برای جلوگیری از افزایش قیمت خودروهای دست دوم به دولت پیشنهاد می کنم این است که دولت به دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا بگوید که به جای تولید خودروهایی مل پژو پارس که ۴۰ سال از تولیدش هم می گذرد ،خودروهایی را از برند های معمولی را نه به صورت کاملا ساخته شده،بلکه به صورت نیم ساز وارد کشور کند. در این صورت تعداد قطعات مونتاژی هم آنچنان زیاد نخواهد بود.این اتفاق هم برای خودروساز سودمند است و هم برای دولت و مشتریان هم به جای خرید خودروهای داخلی ،خودرویی اقتصادی و با کیفیت بسیار بالاتر خریداری می کنند.
