نیسان در سال ۱۹۸۳ شروع به توسعه شاخه موتور های RB کرد که با حجم های مختلف نصب بر خودرو های نیسان شد . اما در این بخش درمورد موتور هایی که روی خودرو های معمولی و حوصله سر بر نصب شدند بحث نخواهیم کرد. با رینگ اسپورت همراه شوید تا موتورهای افسانه ای را بیشتر معرفی کنیم
با رینگ اسپورت در بخش موتورهای افسانه ای همراه شوید تا مقداری بیشتر با RB26DETT بیشتر آشنا بشیم …
حتما خیلی ها با اسم این موتور آشنا نیستن و نمیدونن روی چه ماشین های استفاده شده اما مطمئنا اگه صداش رو بشنوید قطعا میدونید چه ماشینایی هستن . حالا RB26DETT این اسم طولانی موتورهای افسانه ای که اصلا یاد آدم نمیمونه معنی هم داره؟
آره داره . نیسان برای کد گذاری های انجین های خودش از یک قانون خیلی ساده و جامع استفاده میکنه
- برای یک مثال دیگه VG یکی دیگه از موتور های نیسان باشه مشخص هست که موتور V شکل (خورجینی) هست
خب ۲۶ به چه معناست؟ انجین دیسپلیسمنت (engine displacement) یا همون حجم موتور هست که ۲۶ نشونه اینه که با یک موتور ۲.۶ لیتری طرف هستیم
D به معنای Dual overhead camshaft یا همون DOHC هست که به این معناست که یک میل سوپاپ کنترل سوپاپ های ورودی(intake) و یک میل سوپاپ کنترل سوپاپ های خروجی (exhaust) رو داره. مزایایی داره نسبت به SOHC که بعدا براتون خواهم گفت
- E یعنی این موتور مجهز به EFi (electronic fuel injection) که سیستم انژکتور الکترونیکی باشه هست.
- TT به معنی Twin Turbo هست که عملکرد این دو توربو بصورت سکوئنشال (همزمان) هست.
سوالاتی براتون پیش اومده به احتمال زیاد که حتما در برنامه های آینده رفع خواهند شد
خب حالا که فهمیدیم RB26DETT یک موتور ۶ سیلندر خطی با سیستم سوخت رسانی انژکتوری با DOHC و تویین توربو هست بریم سراغ اینکه چرا این موتور انقدر توسط علاقمندان خودرو مورد ستایش هست بپردازیم چون مقداری اسمش طولانی هست برای راحتی بیشتر از این به بعد RB26 صداش میکنمRB26 برای اولین بار روی نیسان اسکایلاین R32 نصب شد
که یکی از مورد ستایش ترین خودرو های تاریخ هست که روی این ماشین خروجی ۲۷۶ اسب بخار و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور خروجی ارائه میداد.
برای ما ایرانی ها که اکثرا پشت ماشینای ۳۰ سال گذشته صنعت خودرو نشستیم و حتی فکر میکنیم زانتیا با موتور ۱۰۴ اسبی خیلی ماشین پرقدرتی هست . شاید رقم زیادی به نظر بیاد اما صاحبان اکثر ماشین های دارای RB26 به این رقم راضی نشدن و دلایلی داره سمت ارتقا و افزایش خروجی این موتور دوست داشتنی کردن.
بلوک RB26 از آهن قالبی (cast iron) ساخته شده که استحکام بسیار بالایی داره و توانایی تحمل فشار بیشتر رو داره و سرسیلندرش از یک آلیاژ برپایه آلومینیم هست که برای سبک سازی از اون استفاده شده. اگر مثل من توی دنیای خودرو غرق شده باشین میدونین که موتور های I6 حکم هولی گریل موتور هارو دارن دلیلش اینه که موتور های شش سیلندر خطی بالانس ترین و روون ترین موتور ها هستن.
حالا نیان برای بالانس بهتر این موتور از بهترین راهکار ها بهره گرفت . برای مثال میل لنگ این موتور بطور عالی در ۸ ناحیه وزن گذاری عکس شده (counter weighted) تا تعادل عالی داشته باشه.
دارای ۶ تراتل بادی مجزا برای هر سیلندر هست.
این موتور عالی برای تون و آپگرید هست و دیویژن ریسینگ نیسان ، نیسمو (nismo) برای نسل بعدی اسکایلاین GT-R خروجی این موتور رو به ۳۱۶ اسب بخار و ۳۹۲ نیوتن متر گشتاور افزایش داد.
این موتور به قدری خوب مهندسی و ساخته شد که در سه نسل اسکایلاین GT-R حضور داشت .
